-各方反应

　　驾校：市场不会受太大影响

　　据张金鹤介绍，他公司的5家驾校每年培训学员约1.5万名，去年和今年年初都比上一年度同期减少了两成。“主要还是目前整个经济形势不景气，学车热潮也过了。当然，受新政影响，也有部分不急着拿驾照的人还在观望之中。”

　　李海港也证实了这种说法。据他介绍，最近两三年报名考驾照的学员和考出驾照的虽然逐年有所增加，但增加数量较少，不像此前的爆发式增长。去年报考学员33万人，考出驾照的27.5万人，其中近8成是外来人员。而且，今年以来报名人数也略有下降，不排除与新政带来的学员观望心理有关。

　　宁波粮油驾校是宁波成立较早的一批驾校。负责人沈先生说，自学会受到车辆、场地、人员等方面的制约，“尤其是随车指导人员找谁，很多人会开车，但不一定会教啊。而且新政规定随车人员要负责学习期间的交通违法和事故，我想普通驾驶人未必敢承担这么大的风险。”因此，短时间内市场不会有大的改变，驾校培训仍然是主流。

　　教练：我们有专业优势

　　“都说我们教练脾气大，动不动就骂脏话，但我们每次发脾气，都是因为学员犯了一些不能犯的错误，如果不及时喝止，今后他们上路时就可能会危及自己与他人的生命。”宁波粮油驾校的教练陈师傅从业近20年，他并不认为自学驾照会对自己的职业产生多大影响。

　　“我们教的人多了，遇到的紧急情况也多，处理起来比较冷静。换做一般的驾驶人未必应付得了学员出的岔子。”他说，“另外，我们专业的教练都摸索了一套应试技巧，自学的通过率，根本没法和我们的学员比。”

　　市民：驾考改革值得期待

　　“学车时我已经40岁了，反应较慢，常被教练指责‘笨’‘傻’，教练嗓门越大，我越是慌张，越容易出错，考了3次才通过。记得那时科目三考试时还要给前排的安全员塞包烟，相信许多人都有相似经历。”徐女士几年前申领的C1驾照，回忆起当时学车的经历，她直言“不堪回首”，她期待新规落地后，整个驾驶培训市场的服务质量会有一个提升。

　　李先生拥有10年驾龄，他觉得驾考改革值得期待，但是否让家人尝试，还需观望。“我个人不太愿意将自己的私家车加装副刹车。再说，会开不一定会教，不一定掌握考试技巧。”李先生说。

　　记者调查发现，在驾校学员中，高校学生和外来务工人员占了很大比例。“来驾校学习还是最好的选择，毕竟这里有教练的专业指导，再说我们这边人生地不熟的，到哪里去找人随车指导啊……”正在金通驾校报名的大学生小李说。

　　-观点

　　驾培市场进入微利时代？

　　张金鹤说，目前驾培行业已进入微利时代。他给记者算了一笔账，目前他们驾校每个学员从报名到考出驾照，包括代收代缴的理论学习费和科目考试费，收费在5500元左右。而驾校在每个学员身上的实际支出(按每个教练每年培训50名学员计算)有：

　　油耗约1000元(包括接送学员学车、考试)，车损折旧约200元(车辆保险维修等)，教练员工资约2400元，场地租赁费约600元(1万平方米场地租金约60万元，按20辆车每车50个学员计算)，税200多元，代收代缴的理论学习费和考试费670元等，总计5100元左右。

　　“这样算下来，驾校从每个学员身上赚取的利润最多400元。”张金鹤说，这些还不包括驾校在行政后勤、附加服务等方面的运营成本。

　　“自学直考政策的实施，尽管对驾培市场不会造成太大的影响，但从长远来看，必然会对整个行业的服务质量提升起到推动作用。”一位不愿透露姓名的业内人士指出。

　　东南商报 记者张贻富 乐骁立

编辑： 郭静