视频制作：周维强

工人正在杭绍台高速鉴湖枢纽段工地施工。

凿岩台车代替人工正在进行隧道开挖钻扣。

　　中国宁波网讯(记者王岚)“十二五”期间，嘉绍大桥建成通车，古城绍兴一举从交通走廊完成了向交通枢纽的转变，浙东交通格局得以重构。“十三五”期间，绍兴市将继续在交通建设上发力，高质量完成绍兴市有史以来最大基础设施项目——杭绍台高速。这是记者开始浙东五市最后一市绍兴市采访后的首个印象。

　　今天，采访团首站到达的即是嘉绍大桥。细雨飘飘中，采访团在双向八车道宽的大桥上短暂停留，抬头可见钢梁高耸入云，十分壮观，桥上来往车辆密集，桥板随着车辆的经过轻微振动。

　　在随后的座谈中，桥梁建设运营公司浙江嘉绍跨江大桥投资发展有限公司总经理吕为昱介绍说，大桥目前日均混合车流量已超过3.5万辆，发挥的社会效益、经济效益日益显现。“感受最深的就是我们亲眼看着桥两岸周边土地由原先的荒地逐步变成了如今欣欣向荣的滨海开发区。”

　　吕经理还现场通报了一个令人欣喜的消息，嘉绍大桥荣获国际桥梁大会Gustav Lindenthal(古斯塔夫·林登少)金奖，下月即可领奖。据悉，国际桥梁大会的奖项设立于1988年，每年评选一次，被誉为桥梁界的“诺贝尔奖”。嘉绍大桥此次获奖主要是由于桥梁在与环境和谐、美学以及社会参与方面的突出成就。“嘉绍大桥作为建设在举世闻名的钱塘江起潮处的一座世界级大桥，在大桥设计之时就充分考虑了壮观天下无的钱江潮。从3.8米单桩独柱结构，埋入河床之下的主墩承台，到6塔5跨的主航道桥，其结构体系的创新均是源于控制大桥阻水率，不影响钱江潮奇观，并从大桥和大海完美融合的角度予以设计。”吕经理说，嘉绍大桥是继南京长江三桥和浙江西堠门桥后，中国第三座获此奖项的大桥。

　　在创造了桥梁建设新高度之后，绍兴又开始向高难度的杭绍台高速建设发起冲击。杭绍台高速是浙江交通“十二五”规划中单体投资最大的项目，起于钱江通道南接线与杭甬高速公路相交的齐贤枢纽，向南经绍兴、金华，台州等7个区、县(市)，全长约160.7公里，设计速度100公里/小时，总投资约381亿元。

　　绍兴金华段长115.368公里(绍兴段113.725公里、金华段1.643公里)，投资概算约293亿元，由绍兴市负责组织实施。“项目桥隧比高达80.3%，是全国桥隧比例最高(拥有特长隧道7座)，全省地质最复杂、滑坡群最集中、穿越建城区域最长、拆迁量最集中、建设难度最大的山区高速公路。”绍兴市高速公路建设指挥部负责人赵溢峰用几个“最”概括了工程的特点。

　　赵溢峰介绍说，统观整个浙江产业发展，项目北接环杭州湾产业带，南连台温沿海产业带，直接贯通浙江海洋经济发展示范区南北两翼。“不仅能增强环杭州湾产业带辐射功能和南北产业带之间的经济互动，更有利于浙江海洋经济发展带的快速发展。”

　　目前，项目关键性节点工程鉴湖枢纽已完成近11%工程量。接下来，高速公路全线建设难度最大的山岭重丘路段预计在6月底可进场施工，三季度争取工程全线开工，项目计划2020年建成通车。

编辑： 陈燕