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杭甬运河绍兴段。

嘉兴港。

　　中国宁波网讯(记者王岚)3米多的水深、60米以上的水宽，绍兴市的内河水运条件可谓得天独厚。今天，浙东五市采访团乘坐船只登上绍兴港现代物流园，深入了解绍兴水运经济发展现状及未来。

　　绍兴港现代物流园位于绍兴市高新区东湖镇杭甬运河窑湾江段，三面环水，规划总面积1460亩，是绍兴市招商引资的重要平台。“园区一期于2012年5月建成试运营，2015年园区全年完成营业收入1.9亿元。“园区兴建起于国家及地方各级政府对发展水运物流行业的支持，发展得益于杭甬运河航线的开通和日趋完善。”园区负责人说。

　　杭甬运河是国家规划建设的长三角高等级航道网“二横六纵”中重要组成部分，是国家主干航道和省重点工程。2009年7月，杭甬运河绍兴段主体及配套工程建成投用；2013年底，随着杭州萧甬铁路桥的建成，西段通行逐步正常化。2014年，宁波段300吨船舶通行开通，载重量分期逐步提高至480吨。2016年1月16日，宁波市政府宣布实行按船舶尺度控制通行，基本达到500吨级通行标准。

　　随着杭甬运河通航条件日趋优化，绍兴极优化调整水运经济结构，使得绍兴辖区大宗货物运输南北通畅，东联宁波出海、西接大运河。其中浙能滨海电厂就是典型受益者之一。作为燃煤型发电厂，燃煤的低成本、足量、按时供应对企业正常运行十分关键。“2011年时，我们的煤还都是通过上海港口转运进来的，当时的航道条件每船平均吨位只有486吨。如今，企业又开辟了从宁波镇海至电厂的第二条水运线路，不仅大大缩短了运输距离，每船可载平均吨位也大幅上升，预计今年将超600吨。”

　　绍兴港航局副书记刘俊介绍，杭甬运河船闸过闸船舶数量、重载过闸吨位都在逐年上升。今年前四个月过闸船舶数量达到4441艘次，重载过闸吨位103.2万吨，分别为去年同期的184%、176%，东段宁波方向过闸载重吨位为2015年同期34倍。

　　而今年4月19日国务院正式同意设立舟山江海联运服务中心，无疑又给绍兴市做大做强水运经济再打一枚“强心针”。“根据国家要求，结合绍兴水运发展实际，我们对接舟山江海联运服务中心建设的途径已有了三种初步考虑。”刘俊介绍说，一是西向通过杭甬运河至上海外高桥(390公里)或嘉兴乍浦港区中转至宁波舟山港(400公里)、洋山港(390公里)；二是东向经杭甬运河至宁波镇海中转至宁波舟山港(175公里)；三是北向依托钱塘江，通过规划外海港区或曹娥江船闸至嘉兴乍浦港区(55公里)或宁波-舟山港(140公里)、上海洋山港(140公里)。

编辑： 陈燕