古代丝绸之路的阳关玉门关故址。(冯瑄摄)

　　港通天下服务全球市场

　　记者俞永均

　　从历史上看，宁波、广州、泉州三港在不同时期均承担了中国对外贸易主要港口的使命。元朝时，宁波在东北亚贸易方面独树一帜，庆元港既是我国对日本和高丽(朝鲜)贸易的主要港口，又是北洋漕运的重要港口。“东出大洋、西连江淮、转运南北、港通天下。”宁波文史专家邬向东表示，宁波提供了河海联运、接轨内外贸易的黄金水道与优良港埠，是中国连接世界的枢纽，同时也是世界货品进入中国的大门。

　　“当前，在建设海洋强国的国家战略背景下，宁波和泉州应该有所作为，破除行政区划的束缚，携手广州等其他‘活化石’城市，在推动‘一带一路’特别是21世纪海上丝绸之路核心区建设中自觉担当起文化使命和责任。”福建省海洋文化中心主任苏文菁呼吁。

　　向东是大海。近年来，全球首个“9亿吨大港”宁波舟山港积极扩大与“一带一路”沿线港口的合作。截至目前，该项港已与埃及塞得港、斯里兰卡科伦坡港等18个“一带一路”沿线港口建立了友好港关系。

　　“去年科伦坡港的集装箱吞吐量达到573.4万标箱，其中来自宁波舟山港的集装箱量为10.9万标箱，比上年增长了16.6%。”斯里兰卡港口管理局技术总工程师Chandrarathna告诉我们。

　　在沙特，宁波舟山港先后派出3批人员，为沙特无水港提供技术和管理服务，在该无水港运作管理、基建等方面发挥了关键作用。4月初，宁波舟山港集团还与迪拜环球港务集团签署合作谅解备忘录。

　　今年5月，由宁波航交所联合中国物流与采购联合会研发的海上丝路贸易指数在北京发布。该指数是海上丝路指数的重要组成部分，可以为海上丝绸之路沿线国家提供信息参考和趋势判断，也为各国政府评价“一带一路”倡议实施效果和政策调整提供重要依据。

　　千年前，驼铃声伴随着中国商人经过一个个古丝路驿站，将来自江浙的青瓷、茶叶、丝绸，从长安(西安)经玉门关、阳关抵达葱岭(今帕米尔高原)，一路向西经过中亚、西亚，最终抵达欧洲。据史料记载，唐代，宁波的越窑青瓷就顺着京杭大运河向北抵达洛阳，然后转西安至酒泉，踏着古丝绸之路走向世界。

　　今天，作为面向“丝绸之路经济带”的港区与铁路衔接最好的海港之一，宁波舟山港频频向“一带一路”沿线国家(地区)伸出橄榄枝。

　　截至目前，宁波舟山港海铁联运班列已覆盖甘肃、新疆等12个省份20余个城市，延伸至中亚、北亚及欧洲国家。随着该港与西安港缔结为友好港，可以通过铁路将港口延伸到乌兹别克斯坦撒马尔罕。“乌兹别克斯坦是双重内陆国家，本国和周围邻国均没有出海口，‘东方大港’宁波在这方面具有比较优势，双方合作潜力巨大。”中国驻乌兹别克斯坦大使馆经济商务参赞金玉龙认为。

　　2014年以来，宁波舟山港“一带一路”航线从74条升至84条。“未来，宁波舟山港要加密与沿线国家(地区)港口间的航线，强化港口资源深度整合。同时，积极谋划‘资本出海’，在沿线布点或合作，并肩书写‘一带一路’建设新篇章。”宁波海上丝绸之路研究院院长、浙江万里学院副校长闫国庆如是表示。