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造成滁新高速事故的"凶手"预计本周末将会在宁波出现
稿源: 现代金报   2017-11-16 07:02:00 报料热线:81850000

滁新高速阜阳段连环交通事故现场新华社发

救援人员在事故现场灭火新华社发

  11月15日上午,滁新高速(滁州-新蔡)颍上服务区阜阳往合肥方向2公里处发生多点多车追尾。当日16时许,阜阳公安交警方面称事故已造成18人死亡,21名伤者被送往医院救治,其中11人伤势较重(两人抢救无效死亡,其他人员生命体征平稳)。

  为何会发生30车连撞?

  当地交警称受团雾天气影响

  据安徽消防部门消息,事故发生后,阜阳消防支队调派9车70人赶赴现场救援,安徽消防总队先后调派淮南消防支队9车80人、蚌埠消防支队5车30人前往增援。事故造成交通堵塞3-4公里,30余辆车连环相撞,有1处着火点,4辆车起火。10时38分,现场火势已被扑灭。

  另据了解,与安徽医科大学第一附属医院合作的救援医用直升机也参与了救援。

  据阜阳市公安局交警支队官方微博“阜阳公安交警在线”消息:受团雾天气影响,11月15日8时许,“滁新高速”颍上段发生多车多点事故,为确保救援通道畅通,阜阳南、颍上高速道口临时封闭,该路段只允许救援车辆通行。

  目前,事故调查工作正在进行中。(据新华社)

  “团雾”到底有多可怕?

  能见度比大雾还低,常常神出鬼没

  团雾到底是什么?团雾到底有多可怕?昨天,记者专门请教了宁波市气象台首席预报员朱龙彪。

  众所周知,雾是悬浮在贴近地面的大气中的大量水滴或冰晶微粒的集合体,一般分为辐射雾、平流雾和混合雾。而团雾大多属于辐射雾,由局部近地层空气受辐射降温增湿而引起,也有少部分团雾是平流雾。

  团雾具有突发性、局地性、尺度小、浓度大的特征。团雾的范围比较小,团雾外视线良好;团雾内四周朦胧,能见度很低,只有几十米甚至十几米,属于特强浓雾;团雾覆盖面积大小不一,长度从1公里到5公里不等。

  朱龙彪说,团雾是一种比较形象的叫法,其实就是块状的浓雾。可能一阵风,团雾就被吹到了其他地方,常常“神出鬼没”。大雾的标准是能见度在1000米以下,而浓雾则是能见度在500米以下。

  团雾的发生一般要满足几个条件:冷空气、湿度较大、相对速度大等。一般,团雾在秋冬季节多发,高发时段就是清晨,在0:00—8:00左右最易发生,太阳出来一般雾就消散了。相比之下,郊区和农村比城市更容易出现团雾,比较空旷的高速公路上也容易出现团雾。

  准确预报高速“流动杀手”难度极大

  那么,气象部门能不能对团雾进行准确预报?

  雾的预报是对未来雾出现的时间、强度和范围的预报。目前,气象部门对大范围的雾预报能力尚可,但由于团雾的突发性、局地性等特征,准确预报难度极大。

  由于“团雾”难以预测,让人防不胜防,常常酿成重大交通事故,因此团雾被称为高速公路上的“流动杀手”。据统计,雾天发生交通事故的概率比平常高出几倍,甚至几十倍,因浓雾、团雾造成多车连续追尾事故屡有发生,损失严重,极具杀伤力。

  从公安部交管局提供的高速团雾数据来看,全国范围内,团雾容易发生的省份是四川、江西、湖南、安徽、湖北等,因为这些省海拔较低并且多低洼路段,而且昼夜有一定温差。

  宁波会不会出现团雾天气?

  今年五月宁波就发生过一次

  高速交警宁波支队指挥中心民警胡克克告诉记者,团雾在宁波的高速公路上并不少见。今年5月1日上午9点多,宁波绕城高速转S19甬台温复线高速象山方向就出现了团雾,集中在桥面,恰逢小长假出行高峰,造成云龙互通附近车辆缓行。

  “临山临湖的地方水汽充沛,山林植被又茂密,植物白天吸收了水分,晚上地表温度下降,水汽凝结就容易形成雾气,一般多发于清晨3-6点的低温时段。再加上高速公路路面白天温度较高,昼夜温差更大,更有利于团雾形成。”

  胡警官表示,团雾最高发的季节就是眼下深秋初冬,温度骤变之时。白天温暖,晚上冷空气突然到访,再加上风小,在这种情况下,团雾出现的几率大大增加。从宁波境内各条高速来看,以下路段容易出现团雾:沈海高速的宁海——三门路段,杭州湾大桥南接线,杭州湾大桥桥面,牟山湖大桥桥面,甬金高速沙溪——班溪路段,甬台温复线象山港大桥两头以及横溪——塘溪段。

  下半年首次团雾很快会到访

  由于团雾预测预报难、区域性很强,车辆难以提前得到通知或警示,所以等驾驶员意识到有雾的时候,往往已进入团雾中心了。而且比起一般的雾,团雾的浓度高且飘忽不定,车辆紧急制动极易引发事故。

  “宁波相对内陆地区来说,由于港口运输的关系,晚上来往的货车多,所以我们高速交警一直以来都十分警惕团雾造成的影响。”胡警官告诉记者,如果碰到团雾距离比较长,能见度低于100米的情况,考虑到出行安全,他们通常会关闭收费站进口。有的时候驾驶员不理解为什么明明天气晴好,也不堵车,却要关闭收费站,其实可能几百米外的地方就有高浓度的团雾。

  “今年下半年宁波境内高速还没有出现过团雾,不过这周冷空气马上会影响宁波,预计这周末,宁波下半年的第一次团雾就会到访。”

  遇见团雾

  我们该如何应对?

  1.减速慢行进入团雾区域千万要保持冷静。在距离和车道满足变道条件的前提下,减速驶入最右侧车道,就近缓慢驶出高速或进入服务区暂避。在能见度小于200米大于100米时,时速不超过60公里,当能见度小于100米大于50米时,时速不超过40公里。同时应与前车保持正常车距的2至3倍。

  2.切勿急刹突然进入团雾区域时,很多人下意识的反应就是一脚急刹。然而,这样容易引发连续追尾事故。如果不能驶离高速公路,应选择紧急停车带停车,停车之后需立刻打开双闪,以提示后方车辆注意。还要将三脚架警示牌放在来车方向150米外,人员迅速撤离到护栏外,防止发生追尾事故。

  3.使用灯光进入团雾区域,要开启大灯、雾灯、示廓灯,必要时还要开启危险报警闪光灯。需要注意的是,不要使用远光灯,远光灯在雾里会造成散射,使驾驶员眼前一片雪白,非常危险。此外,雾天行车,变道、超车也是大忌。

  4.尽早驶出高速公路在高速路上遇到团雾,尽量溜边慢慢往前行驶,一旦有出口或服务区,赶紧驶入服务区或驶出高速公路。

  通讯员林凯陈亮徐晟杰记者薛曹盛陶倪

原标题:造成这次事故的罪魁祸首团雾在宁波高速公路上并不少见

编辑: 应波纠错:171964650@qq.com

造成滁新高速事故的"凶手"预计本周末将会在宁波出现

稿源: 现代金报 2017-11-16 07:02:00

滁新高速阜阳段连环交通事故现场新华社发

救援人员在事故现场灭火新华社发

  11月15日上午,滁新高速(滁州-新蔡)颍上服务区阜阳往合肥方向2公里处发生多点多车追尾。当日16时许,阜阳公安交警方面称事故已造成18人死亡,21名伤者被送往医院救治,其中11人伤势较重(两人抢救无效死亡,其他人员生命体征平稳)。

  为何会发生30车连撞?

  当地交警称受团雾天气影响

  据安徽消防部门消息,事故发生后,阜阳消防支队调派9车70人赶赴现场救援,安徽消防总队先后调派淮南消防支队9车80人、蚌埠消防支队5车30人前往增援。事故造成交通堵塞3-4公里,30余辆车连环相撞,有1处着火点,4辆车起火。10时38分,现场火势已被扑灭。

  另据了解,与安徽医科大学第一附属医院合作的救援医用直升机也参与了救援。

  据阜阳市公安局交警支队官方微博“阜阳公安交警在线”消息:受团雾天气影响,11月15日8时许,“滁新高速”颍上段发生多车多点事故,为确保救援通道畅通,阜阳南、颍上高速道口临时封闭,该路段只允许救援车辆通行。

  目前,事故调查工作正在进行中。(据新华社)

  “团雾”到底有多可怕?

  能见度比大雾还低,常常神出鬼没

  团雾到底是什么?团雾到底有多可怕?昨天,记者专门请教了宁波市气象台首席预报员朱龙彪。

  众所周知,雾是悬浮在贴近地面的大气中的大量水滴或冰晶微粒的集合体,一般分为辐射雾、平流雾和混合雾。而团雾大多属于辐射雾,由局部近地层空气受辐射降温增湿而引起,也有少部分团雾是平流雾。

  团雾具有突发性、局地性、尺度小、浓度大的特征。团雾的范围比较小,团雾外视线良好;团雾内四周朦胧,能见度很低,只有几十米甚至十几米,属于特强浓雾;团雾覆盖面积大小不一,长度从1公里到5公里不等。

  朱龙彪说,团雾是一种比较形象的叫法,其实就是块状的浓雾。可能一阵风,团雾就被吹到了其他地方,常常“神出鬼没”。大雾的标准是能见度在1000米以下,而浓雾则是能见度在500米以下。

  团雾的发生一般要满足几个条件:冷空气、湿度较大、相对速度大等。一般,团雾在秋冬季节多发,高发时段就是清晨,在0:00—8:00左右最易发生,太阳出来一般雾就消散了。相比之下,郊区和农村比城市更容易出现团雾,比较空旷的高速公路上也容易出现团雾。

  准确预报高速“流动杀手”难度极大

  那么,气象部门能不能对团雾进行准确预报?

  雾的预报是对未来雾出现的时间、强度和范围的预报。目前,气象部门对大范围的雾预报能力尚可,但由于团雾的突发性、局地性等特征,准确预报难度极大。

  由于“团雾”难以预测,让人防不胜防,常常酿成重大交通事故,因此团雾被称为高速公路上的“流动杀手”。据统计,雾天发生交通事故的概率比平常高出几倍,甚至几十倍,因浓雾、团雾造成多车连续追尾事故屡有发生,损失严重,极具杀伤力。

  从公安部交管局提供的高速团雾数据来看,全国范围内,团雾容易发生的省份是四川、江西、湖南、安徽、湖北等,因为这些省海拔较低并且多低洼路段,而且昼夜有一定温差。

  宁波会不会出现团雾天气?

  今年五月宁波就发生过一次

  高速交警宁波支队指挥中心民警胡克克告诉记者,团雾在宁波的高速公路上并不少见。今年5月1日上午9点多,宁波绕城高速转S19甬台温复线高速象山方向就出现了团雾,集中在桥面,恰逢小长假出行高峰,造成云龙互通附近车辆缓行。

  “临山临湖的地方水汽充沛,山林植被又茂密,植物白天吸收了水分,晚上地表温度下降,水汽凝结就容易形成雾气,一般多发于清晨3-6点的低温时段。再加上高速公路路面白天温度较高,昼夜温差更大,更有利于团雾形成。”

  胡警官表示,团雾最高发的季节就是眼下深秋初冬,温度骤变之时。白天温暖,晚上冷空气突然到访,再加上风小,在这种情况下,团雾出现的几率大大增加。从宁波境内各条高速来看,以下路段容易出现团雾:沈海高速的宁海——三门路段,杭州湾大桥南接线,杭州湾大桥桥面,牟山湖大桥桥面,甬金高速沙溪——班溪路段,甬台温复线象山港大桥两头以及横溪——塘溪段。

  下半年首次团雾很快会到访

  由于团雾预测预报难、区域性很强,车辆难以提前得到通知或警示,所以等驾驶员意识到有雾的时候,往往已进入团雾中心了。而且比起一般的雾,团雾的浓度高且飘忽不定,车辆紧急制动极易引发事故。

  “宁波相对内陆地区来说,由于港口运输的关系,晚上来往的货车多,所以我们高速交警一直以来都十分警惕团雾造成的影响。”胡警官告诉记者,如果碰到团雾距离比较长,能见度低于100米的情况,考虑到出行安全,他们通常会关闭收费站进口。有的时候驾驶员不理解为什么明明天气晴好,也不堵车,却要关闭收费站,其实可能几百米外的地方就有高浓度的团雾。

  “今年下半年宁波境内高速还没有出现过团雾,不过这周冷空气马上会影响宁波,预计这周末,宁波下半年的第一次团雾就会到访。”

  遇见团雾

  我们该如何应对?

  1.减速慢行进入团雾区域千万要保持冷静。在距离和车道满足变道条件的前提下,减速驶入最右侧车道,就近缓慢驶出高速或进入服务区暂避。在能见度小于200米大于100米时,时速不超过60公里,当能见度小于100米大于50米时,时速不超过40公里。同时应与前车保持正常车距的2至3倍。

  2.切勿急刹突然进入团雾区域时,很多人下意识的反应就是一脚急刹。然而,这样容易引发连续追尾事故。如果不能驶离高速公路,应选择紧急停车带停车,停车之后需立刻打开双闪,以提示后方车辆注意。还要将三脚架警示牌放在来车方向150米外,人员迅速撤离到护栏外,防止发生追尾事故。

  3.使用灯光进入团雾区域,要开启大灯、雾灯、示廓灯,必要时还要开启危险报警闪光灯。需要注意的是,不要使用远光灯,远光灯在雾里会造成散射,使驾驶员眼前一片雪白,非常危险。此外,雾天行车,变道、超车也是大忌。

  4.尽早驶出高速公路在高速路上遇到团雾,尽量溜边慢慢往前行驶,一旦有出口或服务区,赶紧驶入服务区或驶出高速公路。

  通讯员林凯陈亮徐晟杰记者薛曹盛陶倪

原标题:造成这次事故的罪魁祸首团雾在宁波高速公路上并不少见

纠错:171964650@qq.com 编辑: 应波