11月15日，有匿名小蓝单车员工在社交平台上发布消息称：小蓝单车今日宣布解散，拖欠的员工工资将继续拖欠到明年2月。随后，有媒体报道：小蓝单车公司总部人去楼空，拖欠供应款近2亿元。
小蓝单车已经解散？HR都开始甩卖办公家具了！
11月15日，有小蓝单车员工在某职场社交平台发布消息称，小蓝单车宣布解散，拖欠员工工资至2018年2月10日。
据内部员工透露，小蓝单车前两天就已经解散了大部分员工，可能会留一小部分产品技术，转到别的公司。
小蓝单车HR已开始在朋友圈卖办公家具，“95成新办公家具，时尚简约，出手转让。”
此外，李刚的另一家公司，与小蓝单车一起办公的野兽骑行，除了高管外，其余员工全部遣散(劝退)。
据悉，小蓝单车还有供应商货款未结。而CEO李刚一直在国外，迟迟不肯露面，也没有发布任何消息。
媒体报道称，小蓝单车的公关人员已经离职，Bianews向小蓝单车的O字辈高管求证，未获得回复，内部员工则称其早已离职。
人去楼空！北京欠物业100多万元，成都已退租
11月15日下午，有媒体来到北京朝阳区金辉大厦，8楼就是小蓝单车北京公司所在的位置，物业告知目前8楼整层已被封闭。
陆陆续续有小蓝单车的用户前来要求退款，但均被告知无法上楼。
记者辗转上楼看到8楼已经人去楼空，仅余一名大厦工作人员巡视。而一名物业工作人员则表示，小蓝单车欠下100多万的物业费没有解决。
▲小蓝单车北京公司内部每经记者冯颖祎/摄
记者在8楼看到，小蓝单车和对门的野兽骑行均是大门紧闭，除了物业工作人员之外，还有一些新的租户在看办公区域。
记者注意到，有几位小蓝单车员工回到公司，他们对用户退押金的需求不置一词，仅表示自己是回公司拿私人物品。
▲小蓝单车北京公司内部每经记者冯颖祎/摄
而在小蓝单车成都的办公区，一位现场工作人员表示，小蓝单车已于上周办理好退租手续，已经与之解除合作关系。
▲成都办公地点在装修翟敏/摄
你的押金还好吗？
今年3月22日，小蓝单车推出了半年特权卡，费用为199元，只要在有效期内6天有骑行记录且未退押金，180天后即可全额返现。
9月末，特权卡进入返现期，但有不少网友表示小蓝单车突然强制升至全年特权卡，将用户提现时间推迟半年。此事件发生后，网友的投诉声逐渐掀起。
10月20日，小蓝单车曾发布公告称，用户于2017年10月30日之前申请的退款，将于2017年11月10日前退还完毕。
11月初，有多家媒体报道称小蓝单车成都办公室已人去楼空。
到了11月中旬，小蓝单车承诺的退款期限已过，却有不少网友反映并未收到退款。现在投诉还在上升中。
还有用户称，小蓝单车APP中的退款信息无故消失，“押金”一栏直接从“退款中”变成“未交押金”状态，但用户并未得到押金返还。而且，这种情况还不是孤例。
还有人反映，APP之前更新后存在隐藏押金记录的情况。
有用户表示，打了69次电话才给退款；有人说，跑到总部要钱才要到；甚至有人说，反映系统显示已经退款，但实际并未退款。
网友尝试联系小蓝单车，结果无法接通，两个退款专线均显示正忙。
近日，已有未收到退款的用户在网上出售小蓝单车来“抵债”，标价150元一辆。
各位，你们的押金还好吗？
李刚到底做错了什么？
实际上，早在2017年年初时，业内人士就纷纷表示，共享单车行业将迎来一次大洗牌。而此次“牺牲”的小蓝单车不过是其中一个。
在国内共享单车中，小蓝单车的打法非常特别。
ofo和摩拜虽侧重不同，成本控制都是重点。但小蓝单车从不在意成本，其批量车型不断尝试三级变速、无级调整+减震车座，甚至碳纤维车身、带导航的电子屏(后两个未能面世)。
这源于李刚的一个核心判断：“用户关心什么？车子好不好骑。市场关心什么？六个月后还能不能骑。”他预测，随着7、8月雨季到来，铁车架产品损毁率会变高，小蓝优势渐现。此外，他曾坚持小蓝“一定要死守一线城市”，只有核心战场才能证明价值。
不幸的是，8月迎来的并不是雨季和友商退败，而是共享单车《指导意见》颁布。其赋予大城市限量的权力，导致小玩家再无反超机会，钱只能用于升级、出海和转战二三线。
曾跻身第三的小蓝，不幸走了单车价值高、总体数量少的路线，且之前全力布局一线城市，却不能冲击摩拜和ofo(易观统计，其app启动数不足摩拜1/10)，完全失去战略价值。
可以说，李刚的核心判断无一应验。他曾判断摩拜太重、ofo太劣质，但都不足以给友商致命一击。他也没意识到，共享单车一定会与其他出行环节，如共享电单、共享汽车、网约车短兵相接，而摩拜和ofo自去年9月滴滴入局就在准备。
小蓝之死，大概是理想化+产品思维的创业，面对运营思维+成熟模式+大战略的失败。
如今小蓝解散，李刚不再是那个“和徐小平谈笑风生”的梦想家了。
现实就是这么残酷。
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