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12月29日凌晨，宁波工程学院结构实验室里传来一阵阵欢呼，原来是常洪大桥钢箱梁节段缩尺模型稳定试验获得了成功。本次试验不管是模型尺寸还是加载吨位均为同类试验中最大，处于国内领先水平。该试验的成功也意味着常洪大桥初步设计具有非常好的稳定性能。
常洪大桥主桥采用自锚式悬索-斜拉协作体系，建成后，在国内的自锚式悬索-斜拉协作体系桥梁中居首位。以宁波工程学院院长、杭州湾跨海大桥总工程师吕忠达教授为负责人的科研团队，依托常洪大桥项目，针对钢箱梁节段稳定问题，开展钢箱梁节段缩尺模型稳定试验，以验证设计。钢箱梁缩尺模型缩尺比为1：4，模型尺寸为10.5×3.2×1.1m，试验最大加载吨位达2160吨，其模型尺寸及加载吨位均为国内同类试验中最大，试验技术难度较高。
吕忠达说，通常模型试验均由国内顶尖高校或科研院所承担，宁波工程学院此次能争取到该项目机会难得。该试验是学校结构实验室的第一个大型试验，试验不管是在技术层面还是安全方面都达到了预期目标，这是整个团队一年多来努力的成果。(通讯员陈红记者章萍)
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编辑： 陈捷纠错：171964650@qq.com
宁波工程学院成功完成常洪大桥节段稳定试验
稿源： 现代金报 2017-12-31 09:02:00
12月29日凌晨，宁波工程学院结构实验室里传来一阵阵欢呼，原来是常洪大桥钢箱梁节段缩尺模型稳定试验获得了成功。本次试验不管是模型尺寸还是加载吨位均为同类试验中最大，处于国内领先水平。该试验的成功也意味着常洪大桥初步设计具有非常好的稳定性能。
常洪大桥主桥采用自锚式悬索-斜拉协作体系，建成后，在国内的自锚式悬索-斜拉协作体系桥梁中居首位。以宁波工程学院院长、杭州湾跨海大桥总工程师吕忠达教授为负责人的科研团队，依托常洪大桥项目，针对钢箱梁节段稳定问题，开展钢箱梁节段缩尺模型稳定试验，以验证设计。钢箱梁缩尺模型缩尺比为1：4，模型尺寸为10.5×3.2×1.1m，试验最大加载吨位达2160吨，其模型尺寸及加载吨位均为国内同类试验中最大，试验技术难度较高。
吕忠达说，通常模型试验均由国内顶尖高校或科研院所承担，宁波工程学院此次能争取到该项目机会难得。该试验是学校结构实验室的第一个大型试验，试验不管是在技术层面还是安全方面都达到了预期目标，这是整个团队一年多来努力的成果。(通讯员陈红记者章萍)
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纠错：171964650@qq.com 编辑： 陈捷
