三官堂大桥南岸边跨及三角区钢桁梁主要构件顺利近日安装完成（记者贺元凯摄）

　　年关至，宁波已许久未放晴，好在阴雨连绵的天气并没有阻碍工程进度，三官堂大桥的施工现场热火朝天。建设单位四川路桥方面介绍，当前，大桥南、北接 线高架及地面道路施工基本结束，进入收尾阶段；主桥完成了全部桥梁桩基、承台、墩柱等下部结构施工，南岸完成全部三角区及边跨钢结构安装，北岸正抓紧做好 水中栈桥、龙门吊轨道安装等钢结构施工准备工作。

　　据悉，该工程将力争在今年12月底前启动中段钢结构安装，预计2020年可全线贯通。三官堂大桥及接线（江南路至中官西路）工程全长3.3公里，桥梁总长 2.2公里。南起宁波高新区的江南路与院士路交叉口，自南向北跨越腊梅路、盎孟港路、甬江、宁镇路后落地，与镇海区中官西路与明海南路交叉口。

　　镇海与高新区之间，目前有常洪隧道相连，如果不嫌绕远一点，还有一座明州大桥。三官堂大桥正位于明州大桥和常洪隧道之间，一旦大桥通车，镇海和高新区之间的交通将大大便捷。“听说今年年底三官堂大桥就能实施中段钢结构安装，那离真正的贯通就不远啦。大桥通车后，每天早晚交通高峰我就可以避开拥堵的常洪隧道，在镇海清泉花园与东部新城间往返，估计能节约近半个小时。”家住镇海清泉花园的陈先生说。

　　三官堂特大桥的建造亮点，在于其主桥是一跨过江，而且主跨采用长465米连续钢桁梁桥型，这也填补了目前国内超400米主跨钢桁梁桥建设的空白。一旦落成，三官堂大桥将成为世界上跨径最大的连续钢桁梁桥。主桥宽近46米，设计为双向八车道。大桥两岸采用“二级分流”的交通组织方案，南岸引桥与江南路平交，丹桂路“右进右出”控制并设下穿通道道；北岸引桥与中官西路平交，设平行匝道与宁镇路沟通；南岸全线为双向八车道，北岸引桥平行匝道分流后变成双向六车道。

　　宁波市住建局城建处相关负责人表示：“当前镇海、江北及高新区的跨甬江通道仅有常洪隧道，三官堂大桥的建成，能有效地分流常洪隧道的交通流量，并且建立起甬江北岸北高教园区、新材料科技城、南岸国家高新园区、东部新城之间的快捷交通联系，同时进一步有效分担城市过江通道交通，还将对沟通南北向交通、 完善区域道路网络、缓解交通拥堵状况等，有着十分重要的意义。”

编辑： 孙研