“10秒不到，火势就很大了，幸亏当时我没有在车上。”4月21日晚8时许，上海市徐汇区车主董先生停泊在自家车位的特斯拉突然起火，火势殃及周围其他三辆私家车，受损情况严重。
“晚半个小时我就在车里了！”董先生接受采访时称，车被烧成铁架，想想都后怕。
▲轿车残骸 网络图
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刚停好半小时起火
车辆并未充电
曾出现传感器故障
4月22日上午，记者赶到董先生所在的小区泰德花苑，发现起火的地下一层车库已经封闭。
车主董先生告诉记者，起火前一小时，他将车辆停泊到车库内，并未充电。而实际上，这辆车在起火前几小时才进行完超级充电，将续航里程提升至了350多公里。董先生说，这辆特斯拉是一辆试驾车，购买当时打了七折，车价约72万元，目前车辆还没过保修期，三年半共计行驶约六万公里。
▲车主提供的车辆资料及保单。
此前，该车也出现过由于传感器故障导致车辆无法开门的问题。董先生表示，他现在想起来还十分后怕，对于电动车辆的安全性产生了怀疑。
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特斯拉回应原因仍不清楚
据特斯拉4S店的工作人员透露，他们正在调查此事，起火原因仍不清楚。
记者从徐汇消防部门获悉，4月21日20时32分许，裕德路泰德花苑小区地下车库发生火灾后，徐汇支队立即调派15辆消防车到场处置，经奋力扑救，火灾于21时18分熄灭。起火现场为独立地下二层车库，层面积约1300平方米。现场无人员伤亡。目前，火灾原因和财产损失正在进一步调查核实之中。
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专家分析起火原因
有专家指出，即使没有直接接触空气，如果电池放电时产生的热量无法及时扩散，同样会引起燃烧。
▲电动车电池构造图
为了防止空气进入电池内部，汽车电池制造商一般会用多层外壳或塑膜来封闭电池，使得锂不会与氧气接触。同时采取空气冷却或液体冷却的形式来控制电池工作时的温度。但如果防护层老化受损或者因碰撞事故遭到破坏，那么电池一样会故障乃至起火。
特斯拉电池究竟有没有问题，还待权威部门给个说法。
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特斯拉安全事故频发
1月18日，国家市场监管总局发布公告称，日前特斯拉汽车（北京）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2019年4月10日起，召回2014年2月4日至2016年12月9日期间生产的部分进口Model S汽车，共计14123辆。
记者从国家质检总局缺陷产品管理中心了解到，本次召回范围内车辆的副驾驶安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在副驾驶安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。
相比气囊安全隐患，特斯涉及燃烧、爆炸和悬架断裂等重大安全问题显然更令人心悬。据不完全统计，特斯拉Model S、Model X系列电动车自上市以来，已发生近50宗燃烧或爆炸事故。
图/网易汽车
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来源/综合新民晚报 21财闻汇 中国青年网
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