2019年9月2日，国务院第六次大督查第十五督查组进驻甘肃后，督查组成员连夜赶往甘肃定西，对群众通过“互联网+督查”提供的一起网约车公司迟迟不能运营的线索进行暗访调查。
定 西市安定区一家网约车公司通过“互联网+督查”渠道向督查组反应，他们今年1月就拿到了定西市道路运输管理局核发的《网络预约出租汽车经营许可证》，花费 500多万元购买了40台新能源汽车，其中还有200万元的贷款。按照相关规定，给车辆安装了卫星定位、报警设备后，准备去办理相关手续，开始运营公司 时，却被当地交通运输管理部门告知后续手续不能办理。
而按照当地规定，后续手续不能办理，公司就不能投入运营。很快，企业运转陷入困境。
网约车企业负责人：好多方面该做的事情都停滞了。再加上我们的（维护软件平台）技术，这么多月我们都没有给他们一分钱，人家不愿意给我们干了。
那么当地交通运输管理局为何不给办了呢？
定西市交通运输管理局局长岳余之：咱们定西的出租车本来就饱和，你说你在这上面挤。
网约车企业负责人：这是全国的形势。
定西市交通运输管理局局长岳余之：全国的发展方向是对的。
网约车企业负责人：我们就要走在前面对吧？
定西市交通运输管理局局长岳余之：走在前列，整个乱子你就是走在前列么？定西这个（运力）根据研判情况是饱和，你上就是挤么，挤就是乱么。都坐网约车，巡游车肯定少了么，这是清楚的么。
定西市交通运输管理部门认为，现在定西的出租车市场运力过剩，因此不予办理后续手续。但是他们却无法提供因为运力过剩的原因，就可以拒绝审批的当地法规或者政策依据。
当天下午，督查组召开了与相关部门负责人的座谈会，对暗访发现的问题进行了通报和询问。
国务院督查组成员：你们市交通局包括市运管局认为运力是行政审批的前置条件，是不是？
工作人员：是。
国务院督查组成员：有没有做过专题关于运力的调研？
定西市交通运输局副局长苏媛：我们请甘肃省社科院做过关于出租车、公交车、农村客运班线、城市客运班线、公交车布局、网站布局整个做过一个报告，里面牵涉到出租车运力方面。
但是，询问中说到的甘肃省社科院报告中却建议：适度增加出租车市场运力水平并积极培育网约出租车市场。这与当地行政部门声称的运力过剩的结论截然相反。
座谈中，督查组还了解到，定西市城区的出租车数量为594辆，这个数字从2011年起到现在，一直没有变过。而统计数据显示，从2011年到2018年，定西市城区人口常住数量已经从16.37万，增加到了21.56万。
督 查组认为，如果政府不予办理后续手续，这个不予办理的理由，应该是有法律法规或者政策依据的，但是定西市交通管理局的运力过剩理由，不仅与现实情况不符， 而且也没有相关依据。当地政府存在行政决策任性随意、行政主管部门变相设置准入门槛，推动改革慢作为，漠视企业发展和人民群众需求等方面的问题。定西市政 府表示督查组调查的情况属实，下一步对于督查发现的问题，将进行认真整改。
编辑： 陈奉凤纠错：171964650@qq.com
