昨天上午(12月12日)，氢能未来馆在甬江人才创新中心开馆。这是国内首座以“氢能”为主题的综合性互动展馆，免费向大众开放。氢能未来馆·宁波馆是氢能未来馆落地的第一个示范馆。
宁波市能源局副局长王力平在开馆仪式上表示，宁波工业生产中有比较多的副产氢，在发展氢能与燃料电池产业上有较大的产业基础优势。
宁波发展氢能有良好基础
昨天，记者来到位于甬江人才创新中心8楼，抬眼就看到非常醒目的“氢能未来馆”几个大字。走进馆内，看到陈列着的氢燃料电池等很多实物。该馆以图片、文字、多媒体交互、实体展品、动手体验等形式，简单易懂地告诉观众“什么是氢”、“氢能干什么”、“如何利用氢”等知识，承担着线下氢能与燃料电池科普的责任。
据该馆的建设与运营方、国内知名的研究与顾问公司TrendBank势银董事长兼CEO唐蔚波介绍，这里将长期展出氢能产业链上各相关企业及产品，打造成一座永不落幕的企业展览会，提供给供应链企业更多的互相了解和合作的机会。目前，来自北京、上海、深圳、成都、武汉和宁波本土的共20多家单位在展示。
目前，大众对氢能的了解在很大程度上还停留在氢易爆易燃上，“谈氢变色”。对此，宁波市能源局副局长王力平表示，氢能的发展，离不开科普，氢能未来馆的落地，填补了国内氢能科普的空白，有助于让更多人了解氢能，接纳氢能。氢具有燃烧热值高的特点，氢燃烧的产物是水，是世界上最干净的能源，资源丰富，可持续发展。氢能在21世纪有可能成为一种举足轻重的能源，氢的制取、储存、运输、应用技术也将成为21世纪备受关注的焦点。宁波在发展氢能方面具有良好的产业基础。
发展氢能目前成本还比较高
目前，世界各国正加速在新能源发展上的合作，共同激活氢能经济。
氢能让人期待，目前已有车企布局氢燃料汽车行业，如现代汽车计划于2030年之前实现年生产70万套燃料电池系统的目标。氢燃料汽车实用性更高，但制造成本较高，氢燃料电池需要用到贵重金属如铂金等，现代的一款车型，每台车燃料电池需要56克铂金，包括新技术新工艺造成的成本提升。
这些成本最终还是要转化为购买成本，其要比同级燃油车贵出近一倍。另外，加氢不一定和加油一样方便，一座加氢站的成本至少是加油站的3倍，目前全国的加氢站也只有20多个，充氢可能比充电还难。不过，即使困难重重，氢能是一个发展趋势，企业可以及早关注，择时布局。
氢能源车其实很安全
公众对于氢气的认知比较缺乏，都认为氢气是一种非常危险的气体。
在燃料电池汽车中，有氢气留存的地方主要是电池堆和储氢罐两个部分。
其中，电池堆只是氢气和氧气发生电化学反应的场所，本身并不储存能量，一旦检测到氢气泄漏，氢气/空气可以迅速被切断。
至于储氢系统的安全性则主要由储氢罐决定。以现代为例，它由碳纤维和凯夫拉复合材质制作，可以抵挡轻型枪械攻击。储氢罐还装有止逆阀式的易熔塞泄压阀，在车辆着火的情况下会因易熔塞受热熔化排出氢气。
事实上，氢气的特点是非常轻，泄漏之后迅速上升，只要通风良好，在开阔的马路上一般不会发生爆炸危险。即便出现燃烧现象，燃料电池车也是相对安全的。
目前国内关于氢燃料电池的发展还没有一套指导规范，和纯电动车相比，氢燃料电池的上下游产业链基本需要重新打造，包括制氢、运氢、储氢、加氢站和燃料电池等全产业链的建设。
另外国内车企对氢燃料电池的核心技术也尚未掌握，燃料电池系统中关键的电池堆、空压机，以及电堆的关键零部件膜电极，均依赖进口。储氢瓶技术仅可以自主化生产35MPa储氢气瓶，和日韩70MPa储氢气瓶相比差距明显。运氢技术未能突破液氢运输和管道运氢，仍需拖车运输高压气瓶，加氢站设备同样依赖进口。
总的来说，氢燃料电池的前景不错，但是要推动氢能发展还是需要从科普开始。
东南商报记者薛智谊
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