中国宁波网通讯员 夏文杰 汤健凯 记者 俞永均 张璟璟
今天10时48分，宁波舟山港调度指挥中心的大屏幕上，集装箱实时生产数据跳过“27,000,000标准箱”，又一个重要节点被记录下来——
宁波舟山港年集装箱吞吐量首破“2700万箱”大关。
全球港口排名“十连冠”，是宁波舟山港在年货物吞吐量上的硬气表现。唯一超“10亿吨”超级大港地位，无人撼动。
事实上，近五年宁波舟山港在集装箱吞吐量上的表现也十分强劲。
2014年，集装箱吞吐量超越韩国釜山港跃居全球第五位；2015年，首破"2000万"标准箱，并超越中国香港港跃居全球第4位。
2016年、2017年，宁波舟山港集装箱吞吐量增幅均保持在全球主要港口的首位。
2018年，首超2600万标准箱，首次跻身世界港口排名“前三强”，仅次于上海和新加坡，首次超过深圳港。
（宁波舟山港穿山港区集装箱码头）
在近年国内外经济放缓，周边港口同质竞争的严峻形势下，宁波舟山港集装箱量实现新突破实属不易。
据介绍，今年年初以来，宁波舟山港充分发挥浙江海洋港口一体化发展优势，抢抓腹地货源组织，优化集疏运网络体系，积极打造“一带一路”最佳结合点，海陆双向发力、齐头并进。
比如，积极应对船舶大型化趋势，首创推行“集装箱船公司操作配合度评价指标体系”和“集装箱船舶经济航速优服”项目，参与优服的集装箱船舶近1300艘次，在为船公司节省燃油成本约3千万美元的同时，促进了港航合作和码头作业效率提升。
持续加大与全球航运巨头合作，加大丝路沿线国家和地区的航线航班开发力度，其中东南亚航线从年初的28条增至目前的38条，覆盖了东南亚主要国家，使宁波舟山港成为东南亚国家输往日韩、北美等地国际贸易货源的重要中转站。
此外，宁波舟山港积极打造内支线精品航线，挖掘散改集等业务潜力，内支线、内贸线业务量实现稳步增长。
（1月11日，“湖州-宁波舟山港”海铁联运班列首发）
陆向方面，宁波舟山港今年成功开辟了省内龙游，省外淮安、长沙等多条海铁联运线路，并新促成了湖州西、钱清、常州、丽水等5条海铁联运线路班列化运作，形成了17条海铁联运班列及多条成组线路的海铁联运线网，业务辐射15个省（区、市）、50个地级市。
同时，宁波舟山港积极做好重点区域、重点客户及物流项目的开发，启动了重庆进口以及冷链进口业务，开发了铁路箱下水出境业务和煤炭“公转铁”业务，成功设立了国内首个海港铁路集装箱无轨站，促进了全港海铁联运业务较快增长。
1至11月，宁波舟山港完成海铁联运业务量72.9万标准箱，同比增长33.8%。
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