中国宁波网记者王晓峰 杨公允 通讯员周东亚
“到今天，我们已通过‘主动模式’查到了两起疲劳驾驶，证明这套全省首创的新战法在遏制疲劳驾驶违法上是有效的，能改变以往过于依赖‘被动式’查处的尴尬。”今天上午，宁波高速交警支队六大队相关负责人告诉记者，他们在甬莞高速上开出了全市首张针对连续疲劳驾驶违法行为的“主动式”罚单。
6月3日晚上9点，一辆重型半挂牵引车缓缓地驶出象山收费站，被在外广场等候多时的高速交警拦下。面对对方递过来的一叠行车记录调查单，证据确凿，驾驶员老王很无奈却又不得不承认自己的确是疲劳驾驶了。最终，他因“驾驶机动车超过四小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的”疲劳驾驶违法行为被处以记6分、罚款150元。
临别前，老王问出了憋在心里的问题：“你们究竟是怎么查到我的？”“你自己看看调查单，从发车到现在已经过去四个多小时，你都没有停车休息呀！”高速交警告诉他，老王车上安装的GPS发现他疲劳驾驶后立即向执法部门“报警”。随后他们调取公共视频，查询老王的车迹……
一直以来货车疲劳驾驶是高速重大事故发生的首要原因。而疲劳驾驶的原因中有相当一部分是因为连续驾驶引起。据我国有关部门对货运车辆驾驶人抽样调查结果显示，84%货运车辆驾驶人日均驾驶时间超过8小时，其中40%超过12小时，64%货运车辆只配备了1名驾驶人。但长期以来由于无有效的连续驾驶测量工具及方法，各地交警对此类违法束手无策。
“疲劳驾驶这种违法行为很特殊，当事人自己不说，你就很难界定。以前这类违法通常是‘被动’发现的，比如发生某起事故了，然后倒查下去确定是疲劳驾驶。”高速交警六大队副大队长张明说，严查严处各类交通违法的本质目的是为了减少悲剧发生，但“被动式查处”对于遏制交通事故的发生是不利的。于是，在2018年时，他和宁波国际物流发展股份有限公司合作写了《高速公路集装箱货车连续驾驶情况调研报告》，提出了破解疲劳驾驶“发现难”“取证难”“查处难”等问题的初步方案。
在接下来的时间里，经过他反复钻研，终于提炼出一整套专门打击疲劳驾驶违法行为的执法流程——数据提取、车迹分析、拦截布控、车载终端取证、现场处罚，剥丝抽茧，环环相扣。比之前单纯以驾驶员自述或者凭行驶时间、行驶里程判断来得更科学、更严谨、更具有说服力。
另据记者了解，目前已有其他高速交警大队向他们“取经”了。相信不久之后，疲劳驾驶这种违法行为会得到一定的遏制。
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