中国宁波网记者 张燕 张凯凯
“环城西路和中山路口有个停车场，长期闲置，就在地铁口，可以方便很多人停车后坐地铁，为什么不启用？”市民周先生向记者报料。
周先生报料的停车场，位于轨道交通1号线泽民站A出口附近，是不少居住在青林湾、洪塘、慈城一带居民停车换乘地铁的“中转站”。如果这个停车场真被闲置，那确实很可惜，对此记者实地探访。
98个停车位只停了13辆车
从中山西路驱车进环城西路，靠近天一家园的方向确实有个停车的“P”标识，到了车库门口发现其南侧地面上有两个车位，立着“室外停车”的牌子，但车位用临时柱子隔离，车辆无法停放。不过，旁边就是地下车库的入口，车辆可以正常驶入。
进入停车场后记者发现，这是一个地下一层车库，里面排风、抽湿等设施一应俱全，标识清晰，还有供残疾人的专用车位。在通往地面方向，有两个出口，其中一个还有升降电梯。
车库一共有98个车位，却没有想像中市中心地铁口停车场的“门庭若市”，连同记者的车辆一共才13辆。等了大约五分钟，只有一辆车进入，车主停好后熟练地从楼梯出去。
很多市民并不知情
记者跟着这位车主走出楼梯，发现这个停车场是海曙区人防工程，竣工于2017年12月。工程的建筑面积为3160平方米，上面是景观绿化，地下供临时停车使用。从地理位置看，停车场紧挨着天一家园小区，其中一个入口离地铁站仅10几米，上面是环城西路公园，正好有家长带着孩子在游乐园里玩耍。
这位车主是天一家园小区居民，他告诉记者，因为停车场离天一家园的大门还是有点路，再加上小区比较大，住在里面一点的居民停车后走进去还得十多分钟，所以小区居民不是太愿意停车到此。此外，由于该停车场附近没有特别重要的商业设施，也导致停的车辆不多。
当记者再次进入地下车库，一位正准备驶离的车主告诉记者，他是来临时停车的，这个停车场的标识不是很显眼，他也是抱着试试看进去停车的，没想到里面这么空。
除了标识，不少市民不清楚的是它的收费制度。“我经常把车停在天一家园然后坐地铁上班，一天的停车费是13元。”家住青林湾的包女士介绍。那么，这个停车场的收费如何呢？从出入口的价目表看，停车场由“小鱼停车”运营，实施无人收费。收费依据为“甬价费2014（48）号”规定：小车半小时内不收费，8：00-22：00之间2小时（含）内每车次4元、2小时后每小时加收3元，全天每车次不超过20元。
乍看这一规定，对于像包女士这样需要换乘地铁的车主，需要20元一天，她认为还是有点偏高。但记者致电小鱼停车的客服后，对方表示可以包月，这个停车场的包月费用是200元。不过，由于是无人停车，收费公示里也没有明示包月费用，很多消费者并不知情。
“如果是200元，我倒是愿意包月的，毕竟停车在小区里，走到地铁口需要点时间，一天不到十元，是个不错的选择。”包女士表示。像包女士这样想法的人并不在少数。
记者快评：停车场不能一建了事
记者注意到，这个停车场虽然位于市中心，但正处于地铁出入口，而且是江北洪塘一带从高架下来的车辆离地铁最近的一个停车场，具有一定P+R停车功能。所谓P+R，即 Park and Ride，是指换乘停车场。作为公共停车设施，周边商业不多的条件下，如何通过停车场引导更多的私家车司机选择公共交通，无论是对于治理城市拥堵，还是倡导绿色出行，都是相关部门应该思考的问题。
记者了解到，今年内我市还将开通轨道交通4号线、宁奉线后通段，根据计划还将在江北、奉化共建设6个P+R停车场，涉及停车位920个，再加上此前已建成的地铁口停车场，我市P+R停车场并不少。
停车场建成后因为收费不合理或者宣传不到位而导致有需要的人不去停车，也是一种资源浪费。作为公共资源，停车场不能一建了事。停车场的管理方应积极思考如何实现停车资源利用最大化。
其他停车场是否也存在类似问题？如何充分利用，让市民了解P+R、愿意停车换乘，将成为有关单位思考的课题。对此，我们也将持续关注。
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