石浦高速试通车。
中国宁波网记者 成良田 象山县委报道组 陈光曙
在修路造桥这件事上，象山可谓渐入佳境。
明天（12月24日）零点，石浦高速将正式通车运营，象山重镇石浦彻底结束不通高速的历史。
盼了4年，终于圆梦，当地居民喜笑颜开。
石浦高速其实是“俗称”，它的官方名称是：宁波舟山港石浦港区沈海高速连接线新桥至石浦段。虽然“石浦高速”顺口又好记，但是这个长长的真名，才能真正看出它的来头。
从名字就可看出，石浦高速其实是沈海高速连接线的一段。沈海高速，一般是指沈阳至海口高速公路，资料显示，其线路全长3710千米。
石浦这段只有17.5公里长的高速，连接的却是一条从南到北的交通大动脉。石浦高速的通车，不只是改变了石浦长期不通高速的历史，也让象山南片区域实现高速连通全国。
眼光放近点看，它实现了“南连台州、温州沿海，北通宁波”。尤其是从石浦出发到宁波，车程由原来的2个小时左右缩短至1个小时。
“象山向融入宁波大都市，又迈进了一大步。”在试通车仪式上，象山县委一位负责人如是感叹。
对象山而言，交通发展的每一步，都显得意味深长。
象山位于象山港和三门湾之间，三面环海、两港相拥。
偏居一隅的象山，太渴望外面的世界了。象山在官方资料作“自我介绍”时，其表述是：位于象山港和三门湾之间，三面环海、两港相拥。
这是象山独一无二之处，让象山的山海资源极为丰富，成就了“东方不老岛、海山仙子国”的美誉。
然而，这种独特的地理环境，也让象山成了“交通末梢”，和宁波市区一南一北，成为地理上的“边缘县”。
对这样的历史，石浦居民陈巧月，感触太深了。
二十几年前，陈巧月儿子在上海求学，“那时候孩子从家里去学校，下午四点多在石浦乘轮船，一直到第二天早晨才会到。”
后来，孩子在宁波安了家，陈巧月老两口就经常性地石浦宁波两地跑。“以前去宁波要先经过丹城，因为车多经常堵车，非常不方便。”
是认命，还是改变。不屈的象山人，选择了后者。
在省市两级大力支持下，象山“大抓交通、抓大交通”，交通建设一路加速，在时代浪潮中不断投子布局，路越走越多，越走越宽——
2012年12月底，象山港大桥及接线工程建成通车，象山由此告别不通高速公路的历史，昂首迈入了桥海新时代。
6年后，2019年初，三门湾大桥及接线工程建成通车，象山实现从末端到节点交通区位的转变，阔步迈向了“高速”发展新时代。
“如今，石浦高速连接线建成通车，高速公路网覆盖全县主要乡镇，融入宁波大都市，又迈出一大步。”象山县委主要负责人说。
象山港大桥。蒋萍萍/摄
其实，高水平建设交通强县，不断追逐“外联内畅、四通八达”的对外交通格局，象山从未减速。
今年，不仅石浦高速通车，象山其他在建交通工程项目也在稳步推进。其中，浙江海洋运动中心配套道路一期工程完工，沿海南线海宁路至白云路段拓宽工程完工待验收，盛宁线茅洋至泗洲头段改建工程有序推进。
甬象共潮生，逐梦长三角。象山交通，还在下一盘大棋。
象山县交通运输局相关负责人表示，目前，象山正深入谋划象山港二通道、象山至宁海高速公路、石浦港海底隧道等重大项目方案研究。
同时，做好G527岳井洋大桥象山段、定塘连接线至石浦皇城大道、乌岩港大桥及接线工程、东溪岭隧道及接线工程、沿海南线象山港路至滨海大道段改建工程等相关前期工作，动建丹大线产业区至爵溪段拓宽工程。
让人期待的还有，象山的铁路和轨道建设，也“箭在弦上”。
在《推进高水平交通强县基础设施建设三年行动计划2021-2023》中，象山提出，要争取沿海高铁过境象山并设置高铁站，三年内取得突破性进展。
同时，加速推进宁波市域铁路象山线前期工作，明确中心城区线位走向及站点布设。
今年11月，宁象市域（郊）铁路大目湾站临时工程动建。
这不只是计划，象山早已行动。
早在今年3月，象山县铁路建设办公室就已授牌。当天，该县发改局、县交通运输局、县铁办等“作表态发言”。
本月初，象山县自然资源和规划局挂出了宁波至象山市域（郊）铁路大目湾站项目批前公示，迅速引发关注。
公示显示，该项目用地面积1.78万平方米，总建筑面积6356.4平方米。项目由宁波市轨道交通集团有限公司建设。目前，宁波市域铁路象山线大目湾站已开工建设。
一条条路就在眼前了，象山的“奋力上台阶”的跨越之路，还会远吗？
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