2021年12月31日上午，广东交通集团在广州南沙举行狮子洋通道项目先行工程建设动员活动。

　　作为粤港澳大湾区新的过江通道——狮子洋通道是珠江口第一条双层过江通道，建成后将成为世界上跨径超大的双层悬索桥。

　　狮子洋大桥作为项目的控制性工程，采用主跨2180米双层钢桁悬索桥的方案“一跨过江”，江中心不会再建有桥墩，将创造“主跨跨径、车道数量、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模”5项世界第一。

　　狮子洋通道项目位于南沙大桥和虎门大桥之间，起于广州市南沙区大岗镇，终于东莞市虎门镇，西接刚刚全线通车的广（州）中（山）江（门）高速，东接常（平）虎（门）高速。项目全长约35公里，双向八车道，过江段采用双层桥梁方案，长约15公里，工期6年，全线设置11处互通立交、1处服务区、2处应急救援分中心。

　　狮子洋通道项目施工现场受台风、复杂地质等自然条件及通航、防洪、环保、安全、规划等控制性因素制约，建设条件极其复杂，工程难度极大。为贯彻落实低碳环保理念，项目在建设过程中，将通过优化互通形式，采取低噪声路面、声屏障、下穿式隧道等措施降低噪声影响。

　　建设这样一座“超量级工程”，需要系统集成、创新突破现有的技术、工艺、材料和装备，项目的建设者已对大桥的结构体系、抗风抗震、工艺装备、防灾减灾等关键难题开展了大量的自主攻关，应用数智建造技术为建设平安百年品质工程提供坚实保障。

　　项目的建设，将进一步打通两地对外交流的渠道，连接更多资源，创造更大的拓展空间，充分发挥广州、东莞作为粤港澳大湾区核心城市的功能价值，建成后能有效减轻虎门大桥、南沙大桥的交通压力，大湾区主要城市之间的通勤距离缩短在1小时以内。

编辑： 杨丹

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