中国宁波网记者 孙佳丽 易鹤 通讯员 张芳芳 周力

　　6月14日下午，在宁波梅山码头，全球最大的“海洋石油301”号液化天然气（LNG）加注船缓缓靠近马耳他籍国际航行船舶“达飞联合”轮。

　　预计20个小时后，约9400立方米保税LNG将通过软管加注到“达飞联合”轮上，创下全国单船加注量全国之最。在补充燃料的同时，该船将装卸5000多箱货物。

　　两船的成功牵手，标志着浙江自贸区首单保税LNG海上“船对船”加注业务落地，宁波舟山港成为浙江自贸试验区首个具备国际航行船舶保税LNG常态化加注能力的港口。目前，在全球，只有上海港以及荷兰鹿特丹港、新加坡港等少数拥有LNG加注服务能力。

　　液化天然气主要成分是甲烷，被公认是地球上最干净的化石能源。近年来，全球LNG动力船舶数量不断上升。相较于传统油料船舶，LNG动力船舶不仅大幅降低污染物排放，每年还可降低燃料成本30%左右。

　　标普普氏能源资讯预计，LNG动力船舶将在未来十年内主导航运业的绿色转型。LNG消耗占比将从2021年的4.6%上升至2030年的10.7%。届时LNG动力船的数量可能超过4000艘。

　　中国海油宁波“绿能港”码头，经过改造完成后可实现0.85至3万立方米LNG加注船靠泊和反输功能。

　　相比其他加注模式，“船对船”加注模式具有机动性好、灵活性高的优点，可在接收船停泊、锚泊等情况下进行加注，还可以与载货作业同步进行，大大提升效率。

　　“我们船舶会经常在宁波口岸靠泊。以前还需要专门去指定地点加注LNG。现在好了，直接在宁波口岸卸货的同时就加好了燃料，节省了不少时间，大大提升了业务效率。”“达飞联合”号集装箱轮船长说。

　　早前报道：

　　今天，全球最大的LNG（液化天然气）运输加注船“海洋石油301”号在宁波舟山港开展首次国际航行船舶保税LNG加注作业。

　　“海洋石油301”号由我国自主研发建造，船长184.7米，型宽28.1米，一次性最多可装载3万立方米液化天然气。

　　此前，“海洋石油301”号顺利靠泊中国海洋石油集团有限公司宁波“绿能港”码头，经过14个小时的作业，完成保税LNG装载。这标志着宁波“绿能港”成为浙江省首家为LNG加注船提供保税LNG的接收站，为浙江自由贸易试验区油气全产业链开放发展提供有力支持。

编辑： 杜寅

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