北仑资规部门日前对梅山铁路专用线选址作批前公示。

　　公示信息显示，梅山铁路专用线位于北仑区，线路自宁波枢纽既有北仑支线大碶站引出，沿既有穿山港铁路至柴桥设柴桥站，出站后往东南经岙口、跨梅山水道后至梅山港区设梅山港站。

　　梅山铁路专用线正线长25.525公里，其中桥梁11座共10.208公里、隧道8座共9.609公里；全线共设四座车站，其中大碶站为既有中间站，柴桥站、岙口站为新设会让站，梅山港站为新设货运站。

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　　这条铁路满足开行双层（高）集装箱列车要求。大碶至柴桥段，速度目标值为100公里/小时；柴桥至梅山港段，速度为80公里/小时。

　　项目总工期约3年。投资估算总额约63.55亿元。

　　其中有涉海桥梁2座，为位于梅山岛东北侧的梅山水道特大桥和人工岛特大桥。梅山水道特大桥，位于梅东大坝东侧约300米，全长1607.65米，涉海段长度为676米；人工岛特大桥，位于梅山岛东南侧，全长1873.12米，涉海段长度为560米。

　　梅山铁路专用线，是梅山港对外集疏运和临港产业对外货运交流的铁路线路，是推动梅山港多式联运发展、支撑宁波舟山港建设世界一流强港的交通基础设施。

　　项目建设是填补梅山港区铁路运输空白，推进交通基础设施供给侧结构性改革实现公转铁，满足梅山港区集装箱集疏运需求，支撑“宁波舟山港”打造海铁联运示范港的需要；是加速梅山港打造宁波海洋中心城市东部增长极，支撑梅山港临港经济发展的需要；是优化港口集疏运体系，推动实现碳达峰、碳中和的需要。宁波晚报记者 范洪

编辑： 郭静

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