11月3日，小鹏汽车发布《关于小鹏P5城市NGP功能升级的说明》，回应此前数百名车主对小鹏P5城市NGP功能升级的联名投诉。

　　对于此前承诺的CNGP（城市导航辅助驾驶）迟迟未落地的问题，官方解释称，小鹏P5的城市NGP是强依赖于高精地图技术的城市智能辅助驾驶功能，该功能的开通受较多因素影响，不仅需要较长的采集、制作、验证和多次测试的研发过程，以提高使用的可靠性和安全性，且必须按规范完成城市地图信息的审批，导致难以实现不同城市的快速覆盖。

　　同时，官方承诺，针对P5车型将持续OTA，并于2024年逐步上线智慧场景、转向辅助、哨兵模式优化等功能。

　　此外，小鹏还针对已获得XPILOT 3.5 智能辅助驾驶软件的小鹏P5 P版现任车主，推出价值2万元的智驾先享代金券权益。

　　有网友表示“给2万元代金券”再去买小鹏，“高，实在是高”，认为“这是盯着同一个韭菜要割两次。”

　　然而这届网友不一般，很快就有人发现闲鱼上已经有人在出售“小鹏P5激光雷达补贴代金券”了。有买就有卖，目前价值2万元的代金券在平台上售价15000元-17000元不等。

　　据了解，小鹏P5分为G、E、P三大类车型，其中仅P版车型能够使用CNGP功能并搭载激光雷达，而其售价也属于P5各配置车型第一梯队。“买的是P版，用着与更便宜的E版没什么区别。”一位小鹏车主表示，购车时销售人员极力推荐比E版售价高出2万元的P版车型，当时承诺2022年便能开通CNGP，提车时又花费2.4万元购买了XPILOT 3.5软件包，但所在城市至今仍未开通CNGP，但购买P5 P版的综合价格比P5 E版高出4万多元。

　　虽然不少小鹏P5 P版车主已等待两年，但在北京、上海、广州、深圳、佛山5座城市开通CNGP功能后，他们依然认为小鹏汽车会提速开通，自己所在的城市会是下一座能够使用CNGP的城市，只是时间问题。

　　但小鹏汽车在今年“1024科技日”公布的规划，却让P5 P版车主们彻底“死心”。

　　科技日上，小鹏汽车发布自动驾驶突破性成果——XNGP并公布最新量产落地计划。其中，无高精地图区域城市导航辅助驾驶功能，第一阶段将开放20座城市，今年内将增至50座城市。

　　相比依赖高精地图的CNGP，XNGP更加全面。近期，小鹏汽车一直在推进“无图”智能导航辅助驾驶落地，今年8月XNGP实现全国首个“无图”城市导航辅助驾驶工程版落地，在北京完成全国首个大范围“无图”试驾体验；9月，小鹏汽车公布年内即将全量开放的50座主要基于“无图”城市导航辅助驾驶覆盖的城市，但CNGP依然需要借助高精地图才能实现。这意味着，当初被小鹏汽车“画饼”的P5 P版车主仍然无法使用CNGP，而后期搭载XNGP功能的其他车型却能实现更高阶的辅助驾驶功能。

　　对此，P5 P版车主们向小鹏汽发出联名信称：小鹏宣布XNGP将在年底支持25-50座城市自动辅助驾驶，作为首发CNGP的P5却得不到任何支持。小鹏汽车用十几页的4.4.0版本更新描述新款G6、G9、P7i，却对小鹏P5 P版车型的更新不置一词。“不仅P版车型不在规划中，新发布的2024版P5车型更不再搭载高阶芯片＋雷达，这说明今后的P5车型都不再支持CNGP。”一位小鹏P5车主表示，向小鹏汽车反映这些问题，得到的反馈只是在推进，给不出具体时间，除目前CNGP开放的5座城市，其他省会城市也没动静，更不用提三四线城市。

　　诸多未兑现“组合拳”让车主们十分不满，联名致信声讨。

　　实际上，让小鹏P5车主糟心的还远不止此。

　　一位深圳的P5车主在接受北京商报采访时表示，虽然深圳已可以使用CNGP，但体验感远不如预期。“只有城市中的大路和一些主干道可以使用，但在行驶至乡村和一些城市小路时CNGP便退出。”林先生称，不仅如此，P5部分版本车型采用视觉雨刮器（根据雨量自动开关和调节雨刮器的速度），但购车至今均未进行OTA更新，最基本的功能都不能实现。

　　而小鹏客服人员对此的回复也让车主十分不满。在一位小鹏车主向北京商报记者提供的录音中，可以听到客服人员称车主为“鹏友”，但对于车主提问的回复一直围绕“努力推进、高精地图需要审批”等，始终不能给出准确答案。

　　“车企不只靠卖车赚钱，其整个生命周期，都可以赚到钱。”在中国工程院院士陈清泉看来，汽车行业正迎来新变化，例如车企的赚钱模式已经改变。在模式改变下，车企也更注重软件系统不断的迭代与成本的计算，寻找竞争中的突破口。但业内人士认为，“软件定义汽车”成为业内共识，但科技快速迭代的同时，车企也要“长情”不能“随性”。

编辑： 应波

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