中国宁波网记者 范洪 李芮 通讯员 张高峰 郭少山

　　11月21日12时50分，随着最后一方混凝土灌入双导管，由中铁大桥局承建的西堠门公铁两用大桥5#主墩6.3m超大直径钻孔桩灌注完成9根，实现任务过半，较计划工期大大提前，大桥建设迎来阶段性胜利。

西侯门大桥主墩施工现场。

　　西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路控制性工程，桥梁全长3118米，大桥为主跨1488米斜拉悬索协作体系桥梁，是目前世界上跨度最大的公铁两用大桥。

　　施工区海底地形起伏不平，最大高差可达8米，施工环境素以风大、浪高、流急著称。

西侯门公铁两用大桥效果图。

　　本次施工的5#主墩基础共采用18根6.3米超大直径钻孔桩，最大桩长94米，平均入岩深度约40米，对成孔设备性能、现场组织管理、灌注工艺要求极高。

　　截至目前，5#墩钻孔桩已下放18根钢护筒，完成比例100%；钻进成孔12根，完成比例66%；灌注9根，完成比例50%。预计2024年1月下旬可完成全部钻孔桩施工。

　　甬舟铁路西起宁波东站，经宁波市鄞州区，北仑区，舟山市金塘岛、册子岛及舟山本岛，东至定海区白泉镇，线路全长约77公里，设计时速250公里，构建浙江省“1小时交通圈”。全线将于2028年完工通车。

　　铁路通车后，将结束舟山不通铁路的历史。届时，从宁波坐高铁到舟山，全程仅需26分钟，这对于完善铁路网布局，推动沿线旅游业发展，实现宁波舟山一体化、同城化发展，加快舟山及宁波融入“一带一路”和长江经济带等具有重要意义。

编辑： 杨丹

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