中国宁波网记者 孙肖 沈天舟 通讯员 陈旻茗

【关键词】港口

《宁波打造国际开放枢纽之都行动纲要》提出，我市将力争到2026年，港口“硬核力量”实现新提升，宁波舟山港货物吞吐量稳居世界第1位，集装箱吞吐量力争升至全球第2位。 

“要想实现这一目标，我认为要加快‘内外’联动，对外推进对外通道建设，对内加快腹地市场合作，两手一起抓。”在市政协委员、中集集装箱集团资源中心总经理、宁波中集物流装备有限公司执行董事陈曾菁看来，宁波舟山港是较典型的“腹地型”港口，提高揽货能力，拓展港口腹地，推进对外通道建设对宁波舟山港来说至关重要。

宁波需要思考进一步发挥宁波舟山港超大规模优势，挖掘中国超大规模市场内需潜力，扩大宁波港口对国内国外两个市场的辐射能力和两种资源的利用能力，提升枢纽地位，推动构建跨区域的多式联运体系，把宁波打造成新时代国际国内双循环的枢纽功能区 。

为此，陈曾菁建议，宁波要加强对长江沿线物流节点和长江区域揽货能力建设，推进海外港口物流节点的揽货体系；加大腹地市场开发力度，完善无水港揽货体系，进一步提升宁波舟山港口岸对沿海、沿江、沿路腹地货源的吸引力。

与此同时，面临激烈竞争，宁波舟山港要优化港口作业流程和效率，提高服务质量，加快口岸通关速度，创造良好的 营商环境；要加大与沿江港口以及“无水港”的合作，通过与这些港口联动发展扩大内陆腹地辐射范围，做到“人无我有，人有我优”。 

陈曾菁认为，宁波要加快打造内贸港集装箱中转枢纽和国际中转集拼枢纽，打造以宁波舟山港为主枢纽，嘉兴、温州、太仓为辅枢纽的“干线大中转+支线小中转”枢纽港航线网络布局。

此外，加强与外贸班轮公司或联盟、内贸班轮船合作，鼓励将宁波舟山港作为中转枢纽港；探索企业货物走宁波舟山港出口的多式联运方式以及东南亚货物经宁波中转欧美的可行性，吸引东南亚的货物国际中转业务。

编辑： 杜寅

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