事件背景
6月下旬，社交平台广泛流传一则消息称，伊朗特工从立陶宛机场“偷走”了该国仅有的8架客机中的两架空客A340。其间，伊朗特工曾驾驶失窃飞机前往泰国补充燃料，并将燃料费用登记在立陶宛名下，甚至“顺道”飞往俄罗斯装载一批货物后再回到伊朗。相关说法附上了两架“被盗”飞机的飞行路线图。
网传说法相关截图。
明查
伊朗特工从立陶宛“偷走”两架飞机？
经核查，网传说法与今年2月伊朗通过立陶宛偷运两架客机的事件有关。
据立陶宛国家广播电视台（LRT televizija）6月20日报道，两架空客A340原计划于今年2月29日分别飞往斯里兰卡和菲律宾。然而，这两架飞机最终并未飞往原定目的地，而是降落在伊朗，其所有者被认为是冈比亚一家投资公司（Macka Invest Company Limited）。
报道称，两架飞机于当地时间14时左右先后从立陶宛的希奥利艾机场（Šiauliai International Airport）起飞。进入伊朗领空后，两架飞机的应答器被关闭。报道援引航空数据平台ch-aviation的报告表示，两架飞机最终分别降落在伊朗德黑兰的梅赫拉巴德机场（Mehrabad International Airport）和伊朗南部城市恰巴哈尔的科纳拉克机场（Konarak Airport）。
立陶宛国家广播电视台6月20日相关报道截图。
据白俄罗斯媒体Motolko Help披露，上述两架飞机的注册编号分别是C5-MIA和C5-MIC，自2022年5月与另一架编号为C5-MIB，且同属于冈比亚投资公司的空客A340停放在希奥利艾机场。后者因立陶宛当局获悉第一架飞机降落在伊朗的消息后被禁止起飞。
航班追踪网站ADS-B Exchange的历史飞行数据验证了立陶宛国家广播电视台的报道。飞行轨迹显示，两架飞机并未按照网传说法中的路径行驶，即先飞往泰国或俄罗斯，再折返伊朗。
航班追踪网站ADS-B Exchange数据显示，2月29日，两架飞机空客A340飞机分别降落在伊朗德黑兰的梅赫拉巴德机场和伊朗南部城市恰巴哈尔的科纳拉克机场。
另据航空网站Planespotters.net记录显示，注册编号为C5-MIC的空客A340现已获得新的编号EP-MMU，并于6月10日正式在伊朗马汉航空名下投入使用，而C5-MIA客机的相关信息尚未变更，亦未投入使用。
航空网站Planespotters.net相关数据显示，6月10日，C5-MIC注册编号已变更，C5-MIA仍保留原先的注册编号。
需要指出的是，无论是根据立陶宛广播电视台的报道，还是其他航班追踪网站显示的信息，抑或是两架飞机的注册编号前缀（C5代表冈比亚，EP代表伊朗），目前均无法检索到与所谓的冈比亚投资公司相匹配的信息。
然而，根据塞舌尔共和国2021年发布的文件显示，一家同名公司（Macka Invest）因违反《国际商业公司法》相关条款，已于2021年3月24日被解散，但文件中并未标注该公司的所属地，因此无法确定是否与此次事件中的飞机所有者为同一家公司。同时，谷歌地图还出现了另一家同名公司，但其位于比利时，而非冈比亚，经营范围与园艺相关。
2021年4月19日，塞舌尔共和国文件内容显示，一家名为“MACKA INVEST LTD”的公司被解散。
此外，根据航空网站Planespotters.net信息显示，目前在立陶宛注册的客机总数为69架，其中55架处于正常使用（active）状态，12架处于存放（store）状态，2架处于停泊（park）状态。
航空网站Planespotters.net显示注册在立陶宛名下的客机相关信息截图。
实际上，这并非伊朗首次以偷运客机的方式来规避美国的制裁。1979年伊朗伊斯兰革命后，伊朗飞机及其零部件采购、维修等受到全面限制。华盛顿研究所（The Washington Institute）一篇文章指出，为了绕过这些限制，伊朗利用复杂的网络和中介机构来获得必要的飞机和零部件，这些“中间人”通常是与伊朗保持商业关系的国家，不易受到美国的影响。
根据公开报道，2022年3月，两架原属德国神鹰航空公司的空客A320在白俄罗斯明克斯国际机场存放一年后最终出现在德黑兰；同年12月，4架原定从南非约翰内斯堡起飞前往乌兹别克斯坦的空客A340飞机再次出现在德黑兰。
同时，伊朗国际广播电台（Iran International）一篇报道指出，因受美国制裁影响，该国航空业现面临巨大的赤字。伊朗民航组织负责人穆罕默迪·巴赫什（Mohammad Mohammadi-Bakhsh）表示，该国目前有330架飞机，但因部分飞机的发动机或其他零部件存在不同程度的问题，实际可使用的飞机不到200架。而伊朗至少需要550架飞机才能满足人口需求。
2024年3月24日，伊朗国际广播电台相关报道截图。
综上所述，网传“伊朗从立陶宛仅有的8架客机中‘偷走’两架，甚至途中飞往泰国和俄罗斯”的说法不实。网传说法指的是今年2月底，伊朗通过立陶宛偷运两架空客A340的事件。按照原计划，两架客机应分别飞往斯里兰卡和菲律宾，但最终降落在伊朗。相关飞行数据显示，两架飞机并未飞往泰国或在俄罗斯停留。根据目前公开的信息，两架客机中的一架现已变更至伊朗马汉航空公司名下，并于6月10日投入使用。此外，目前在立陶宛注册的客机为69架，并非网传说法中“仅有的8架”。
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