当下，汽车以旧换新政策正在全国各地如火如荼展开，为市场注入了巨大的活力。

　　近日，《上海市加快汽车更新消费行动方案》（以下简称《行动方案》）发布，提出9项任务措施来推动汽车消费。

　　根据上海市商务委披露的相关数据，截至2023年底，上海汽车保有量超过500万辆，汽车市场也从新增消费步入更新消费的阶段。新车消费中更新消费超过三成，其中，在燃油车新车消费中，更新消费超过五成。此外，近几年新车销售与二手车交易结构比接近1:1，更新消费增长还有较大空间。

　　在这9条措施中，最让消费者关注的就是真金白银的置换补贴。

　　按照国家实施汽车以旧换新的统一部署，2024年对个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买符合条件的新能源乘用车或燃油乘用车，给予一次性定额补贴。其中，对报废上述两类旧车并购买新能源乘用车的，补贴1万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7000元。

　　而上海的《行动方案》中规定，旧车排放标准为国四及以下的，补贴4000元；旧车排放标准为国五的，补贴2800元。对符合条件的个人用户以旧换新购买纯电动小客车，给予个人用户一次性10000元购车补贴。

　　对于同时满足国家政策标准和上海政策标准的车主，上海市商务委表示，支持同时申请享受相关补贴，也就是说部分车主可以获得“双重”优惠。

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　　除了补贴外，《行动方案》也针对整个汽车更新消费市场提出了鼓励措施，例如鼓励发展二手车经销业务、鼓励整车生产企业开展收旧换新服务、健全二手车定价评估体系、推进二手车流通便利化等。从原先汽车消费聚焦“从无到有”，转向更新的阶段。

　　根据《行动方案》提出的规划，到2027年，上海将实现二手车交易平均车龄降低1年。二手车交易量达到90万辆，较2023年增长50%；二手车出口量达到1.5万辆，较2023年增长一倍；报废汽车回收量达到5万辆，较2023年增加一倍。

　　在长三角，浙江同样早早地出台了汽车以旧换新的省级行动方案和实施细则。

　　在国家换新政策的基础上，浙江结合省内国四车辆报废需求增长的实际情况，拿出资金支持各地对消费者报废本人名下国四以上车辆给予一次性补贴，并可与各地汽车消费补贴政策叠加使用。

　　据潮新闻此前报道，以旧换新开展后，浙江国三汽车报废更新申请量迅速攀升，今年6月日均申请量250至300单，累计申请量超6600单。

　　在4月发布的《浙江省推动消费品以旧换新行动方案》中，浙江提出目标，到2027年，新能源汽车年销售量达100万辆，渗透率达到50%以上；报废汽车回收量65万辆以上，二手车交易量160万辆以上。

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　　作为工业大省的江苏，在上周召开了推动大规模设备更新和消费品以旧换新新闻发布会（第二场），公布其近期亮眼的“成绩单”。

　　根据扬子晚报消息，截至6月30日，江苏汽车报废更新累计申请8324份，审核通过3738份，其中报废旧车并购买新能源车占比63%；报废汽车回收15.7万辆，同比增长49.7%。

　　以苏州为例，投入汽车以旧换新预算资金1亿元，对消费者报废更新汽车给予消费红包补贴，截至6月底，汽车以旧换新销售10570辆，销售额19.4亿元。

　　安徽也对汽车“换能”提出了实施方案，布置了包括加强财政政策支持力度、加强购车优惠政策联动、完善报废车回收拆解体系、促进二手车放心便利交易、培育壮大二手车经营主体、强化汽车领域标准牵引等六项重点工作。

　　到2025年，安徽力争实现国三及以下排放标准乘用车加快淘汰，全省报废汽车回收量较2023年增长50%；到2027年，全省报废汽车回收量较2023年增加1倍，二手车年交易量较2023年增长45%。

编辑： 郭静

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