图为蒋晓东摄

　　中国宁波网通讯员洪宇翔 记者单玉紫枫

　　10月10日，《宁波舟山港总体规划（2035年）》获交通运输部和浙江省人民政府联合批复。总规修订自2021年9月启动，历时3年完成批复，标志着我省世界一流强港建设取得重要规划支撑。

　　宁波舟山港是我国主要港口和国际枢纽海港，在服务国内国际“双循环”、保障物流链供应链高效稳定畅通中发挥了基础性、枢纽性设施作用，是奋力推动更充分、更先进、更全面、更高质量、更可持续发展，加快实现浙江再突破、再提升、再上新台阶，推进中国式现代化省域先行的重要引擎。宁波舟山港年货物吞吐量连续15年位居全球第一，年集装箱吞吐量稳居全球第三。今年1-9月，宁波舟山港完成货物吞吐量10.5亿吨、集装箱吞吐量2952万标准箱，同比增长3.4%、8.3%，货物吞吐量、集装箱吞吐量均创历史同期新高。

　　据悉，宁波舟山港总体规划是指导宁波舟山港发展、建设和管理的基本依据。新版总规从服务构建新发展格局、共建“一带一路”、长江经济带和长三角一体化发展的高度出发，集约利用、整合提升宁波舟山港岸线资源，推动港口建设发展由速度规模型向质量效益型转变，持续增强港口综合实力，对于宁波舟山港高质量建设世界一流强港，打造“双循环”战略枢纽，助力浙江海洋强省和高能级开放强省建设具有重大而深远的意义。

　　构建“一港两核二十区”新格局。新版总规预测2035年宁波舟山港货物吞吐量达18亿吨、集装箱吞吐量达6000万标准箱，规划形成“一港、两核、二十区”的总体空间格局。其中，“一港”即宁波舟山港；“两核”即中部核心区和北部核心区，中部核心区由北仑、大榭、穿山、梅山、金塘、岑港、六横、定海、沈家门港区组成，是宁波舟山港的港口发展起源，北部核心区由衢山、嵊泗、洋山港区组成，是快速发展的新兴核心区；在上一轮规划19个港区基础上，新增杭州湾港区，形成“二十区”，基于港口发展基础、发展空间、运输地位和发展环境等指标，划分为14个主要港区和6个一般港区。

　　锻造服务国家战略“硬核”力量。新版总规以建设世界一流强港为目标，建设以集装箱、大宗散货运输为主的国际枢纽海港，打造长三角及长江沿线大宗商品中转储运基地和江海联运服务中心，不断增强港口服务国家战略能力。重点提升集装箱国际枢纽港码头能力，统筹梅山、佛渡、六横、金塘等集装箱岸线资源开发，支撑打造五个千万箱级港区。重点提升大宗散货通过能力，支撑油气、煤炭、矿石等３大亿吨级大宗散货专业化泊位群能力持续增强。重点提升航道锚地能力，布局“两干、三纵、四横”航道体系。

　　强化产业链供应链“硬核”支撑。新版总规加快港口功能向现代物流服务和大宗商品储运贸易转变，打造浙江海洋经济临港产业集群和现代航运服务基地，进一步提升宁波舟山国际航运中心竞争力。大力发展现代物流和现代航运服务，加快运输结构调整，优化多式联运运输组织，提升和拓展供应链服务、金融服务和商贸服务等功能，降低物流综合运输成本。促进港产城融合发展，引导甬江、象山港、北仑等老港区退港还城，优化“功能岛”产业布局，加速油气进口、储运、加工、贸易、交易、服务全产业链发展，整合优化船舶修造和海洋装备制造配套服务，撬动海洋产业集聚提升，有力推动甬舟海洋中心城市建设。

　　筑牢港口绿色智治坚实“底座”。新版总规处理好高质量发展和高水平保护的关系，遵从资源收敛、总量不增原则，通过对码头多线布置、加密布置，对老码头进行等级提升和改造，实现港口岸线系统整合、提升。加快建设以集装箱、大宗散货运输为主的国际枢纽海港，推动码头货种布局由相对分散向集中连片式转变，优化北仑、金塘港区集装箱布局，推动梅山、六横港区集装箱一体化发展。注重港口安全绿色发展，强化应急能力布局，清洁货类比例提升9%。突出绿色设计、绿色施工、绿色运营，将杭州湾港区打造成绿色生态示范港区。

　　今明两年宁波舟山港佛渡作业区集装箱码头、大榭集装箱码头二期、梅山滚装码头二期、金塘新材料项目码头工程等超30个项目将开工，梅山、衢山、马迹山港口基础设施等重点项目继续加快建设，有力推动一批国家重大战略项目加快落地，有力推动浙江发挥经济大省挑大梁作用。

编辑： 杨丹

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