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花2000多元就能“无限次”坐飞机 是馅饼还是陷阱?
2024-10-18 09:15:12 稿源: 中国宁波网-宁波晚报  

宁波机场跑道上的春秋航空航班。

  花2599元,年底前能在浙江、江苏的机场“无限次”坐飞机,同一航线不限次数兑换,国际航线也能兑,更重要的:到最后如果没有“回本”还能补差价……

  这究竟是馅饼,还是陷阱?

  10月16日,春秋航空在宁波举办的一场新航季发布会上,该航司推出“想飞就飞”秋冬套票,引发关注。

  不少航司都推出过“随心飞”产品

  新航季,在宁波机场,春秋航空拥有27条航线,每周航班量超过140班,有宁波飞三亚、桂林、广州、成都、重庆、青岛、海口、昆明、贵阳等一众热门旅游商务目的地,也有韩国济州岛、日本大阪、泰国曼谷这样的国际航线,其中济州岛和曼谷还是免签目的地。这些航线统统可以兑换!

  如果你还嫌选择不够丰富,那么,你还能跑到杭州萧山机场或者扬州泰州机场——因为这个“想飞就飞”是浙江、江苏版,上述两个机场春秋航空的航线也能兑换,扬州飞韩国首尔的航线也在兑换名单之中。

  事实上不仅仅是春秋航空,今年以来,长龙航空、南方航空、中联航、海南航空等航司,也都推出过类似的“随心飞”或套票产品。

  航司一边“割韭菜”

  旅客一边“薅羊毛”

  我们知道,2020年-2022年,由于坐飞机的旅客减少,航空公司为了止损或“回血”,推出类似的“随心飞”产品。如果当时算是“无奈之举”,那么,如今市场上仍继续推出类似产品,摆明了会让旅客“薅羊毛”,航空公司又有怎样的考量?或者说,航空公司能赚钱吗?

  要了解这是旅客“薅羊毛”,还是航空公司在“割韭菜”?首先还是要了解“随心飞”这款产品的商业逻辑——

  一架中型客机,通常能坐180人左右,而每趟航班大概率会有部分座位空余。

  怎么把这些座位卖出去?哪怕票价低一点,这也是额外的收益,反正空着也是空着。

  而“随心飞”,每天每个航班兑换是有一定数量控制的,比如每个航班10张或一定比例。这就相当于,航空公司有机会把每个航班上原本就空出来的座位,换一种形式卖出去。

  换句话说,航空公司无需增加任何额外成本,就能消化掉“随心飞”兑换的机票,开卖“随心飞”产品,航空公司几乎等同于纯赚。

  像春秋航空这样的低成本航空公司,还能通过出售行李、餐食、机上服务,甚至是“空中商城”的产品实现额外收益,更多人坐飞机,其实是在增加盈利机会。

宁波机场。

  “随心飞”为什么还能“退差价”?

  而到最后如果没有“回本”还能补差价,更堪称这个商业模式的“神来之笔”——反正都是纯赚,能赚一点是一点,而用不完还能退差价,彻底打消你的消费顾虑,不知又吸引了多少担心“飞不回本”的潜在买家“闭眼入”。

  所以,航空公司最理想的盈利状态是:旅客把这2599元刚好用光,既不多飞也不需要退差。因为旅客超过额度后飞得越多,航空公司的利润也就越薄;而所有旅客全部退差,也意味着航空公司一分钱都没赚到。

  于是,这种商业模式就出现了,航司一边“割韭菜”,旅客一边“薅羊毛”的神奇一幕。

  “随心飞”适合哪些群体?

  说了这么多,这个“想飞就飞”值得买吗?适合什么群体?

  对此,民航业内人士认为,如果有出行刚需,比如,亲人在异地,需要频繁两地往返,两地间正好也有合适的航班,且出行时间较有弹性,这类旅客就十分适合。

  还有就是,对兑票时间不是很在意的自由职业者、旅行博主或旅游爱好者以及中老年群体,现在机建燃油费也便宜,那么,“想飞就飞”也是一个不错的选择。

  但对于普通上班族来说,仅节假日有时间,或者周末才能出行,那么,购买“想飞就飞”就要慎重考虑,因为你想要兑换的时间,必然是大家扎堆兑换的时间,顺利兑到机票的概率其实并不太大。

  记者 范洪 文/摄

编辑: 陈晓怡纠错:171964650@qq.com

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花2000多元就能“无限次”坐飞机 是馅饼还是陷阱?

稿源: 中国宁波网-宁波晚报 2024-10-18 09:15:12

宁波机场跑道上的春秋航空航班。

  花2599元,年底前能在浙江、江苏的机场“无限次”坐飞机,同一航线不限次数兑换,国际航线也能兑,更重要的:到最后如果没有“回本”还能补差价……

  这究竟是馅饼,还是陷阱?

  10月16日,春秋航空在宁波举办的一场新航季发布会上,该航司推出“想飞就飞”秋冬套票,引发关注。

  不少航司都推出过“随心飞”产品

  新航季,在宁波机场,春秋航空拥有27条航线,每周航班量超过140班,有宁波飞三亚、桂林、广州、成都、重庆、青岛、海口、昆明、贵阳等一众热门旅游商务目的地,也有韩国济州岛、日本大阪、泰国曼谷这样的国际航线,其中济州岛和曼谷还是免签目的地。这些航线统统可以兑换!

  如果你还嫌选择不够丰富,那么,你还能跑到杭州萧山机场或者扬州泰州机场——因为这个“想飞就飞”是浙江、江苏版,上述两个机场春秋航空的航线也能兑换,扬州飞韩国首尔的航线也在兑换名单之中。

  事实上不仅仅是春秋航空,今年以来,长龙航空、南方航空、中联航、海南航空等航司,也都推出过类似的“随心飞”或套票产品。

  航司一边“割韭菜”

  旅客一边“薅羊毛”

  我们知道,2020年-2022年,由于坐飞机的旅客减少,航空公司为了止损或“回血”,推出类似的“随心飞”产品。如果当时算是“无奈之举”,那么,如今市场上仍继续推出类似产品,摆明了会让旅客“薅羊毛”,航空公司又有怎样的考量?或者说,航空公司能赚钱吗?

  要了解这是旅客“薅羊毛”,还是航空公司在“割韭菜”?首先还是要了解“随心飞”这款产品的商业逻辑——

  一架中型客机,通常能坐180人左右,而每趟航班大概率会有部分座位空余。

  怎么把这些座位卖出去?哪怕票价低一点,这也是额外的收益,反正空着也是空着。

  而“随心飞”,每天每个航班兑换是有一定数量控制的,比如每个航班10张或一定比例。这就相当于,航空公司有机会把每个航班上原本就空出来的座位,换一种形式卖出去。

  换句话说,航空公司无需增加任何额外成本,就能消化掉“随心飞”兑换的机票,开卖“随心飞”产品,航空公司几乎等同于纯赚。

  像春秋航空这样的低成本航空公司,还能通过出售行李、餐食、机上服务,甚至是“空中商城”的产品实现额外收益,更多人坐飞机,其实是在增加盈利机会。

宁波机场。

  “随心飞”为什么还能“退差价”?

  而到最后如果没有“回本”还能补差价,更堪称这个商业模式的“神来之笔”——反正都是纯赚,能赚一点是一点,而用不完还能退差价,彻底打消你的消费顾虑,不知又吸引了多少担心“飞不回本”的潜在买家“闭眼入”。

  所以,航空公司最理想的盈利状态是:旅客把这2599元刚好用光,既不多飞也不需要退差。因为旅客超过额度后飞得越多,航空公司的利润也就越薄;而所有旅客全部退差,也意味着航空公司一分钱都没赚到。

  于是,这种商业模式就出现了,航司一边“割韭菜”,旅客一边“薅羊毛”的神奇一幕。

  “随心飞”适合哪些群体?

  说了这么多,这个“想飞就飞”值得买吗?适合什么群体?

  对此,民航业内人士认为,如果有出行刚需,比如,亲人在异地,需要频繁两地往返,两地间正好也有合适的航班,且出行时间较有弹性,这类旅客就十分适合。

  还有就是,对兑票时间不是很在意的自由职业者、旅行博主或旅游爱好者以及中老年群体,现在机建燃油费也便宜,那么,“想飞就飞”也是一个不错的选择。

  但对于普通上班族来说,仅节假日有时间,或者周末才能出行,那么,购买“想飞就飞”就要慎重考虑,因为你想要兑换的时间,必然是大家扎堆兑换的时间,顺利兑到机票的概率其实并不太大。

  记者 范洪 文/摄

编辑: 陈晓怡

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