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品牌乱搭售、政策乱套用……新国标过渡期 电动自行车销售乱象丛生
2024-11-13 09:44:05 稿源: 潮新闻  

这段日子,线下电动自行车销售火热。11月1日起,我国实施电动自行车强制性新国标。对于按照老标准生产、并已备过案的库存车辆,相关部门给予一定时间的销售过渡期。为清理库存,很多电动自行车商家采用有争议甚至欺骗手段进行“促销”,引发矛盾。

常见的做法是品牌乱搭售。这些天,住在杭州市上城区的陈先生就为此窝火。他的电动自行车已骑了很多年,看到随处可见的电动自行车商家都在搞促销,就到上城区三义路上的一家电动自行车店换购一辆新车。

“销售员十分热情,一个劲地向我推荐与该店主售品牌不一样的电动自行车,还说这是该品牌的‘子品牌’,不但性能一样,而且旧车抵价后可以买得更便宜。”陈先生被说得心动了,结果买回来后一打听,才知道两个品牌完全不相干。

这家商店,挂着雅迪品牌,卖的车牌子却非常杂。潮新闻记者 王晨辉 摄

记者来到三义路一家名为“雅迪电动车”的商店,里面除了20多辆有明显“雅迪”商标的电动自行车外,还有三四十辆外形酷似但在不显眼处贴着其他品牌的电动自行车。商家称,换购正品“雅迪”,旧车可抵400元;换购其他品牌,则可抵500元以上。

“换不同品牌,旧车抵扣价格为何不同?”记者问。该商家称,这是优惠力度不同所致,其他电动自行车也是“雅迪”旗下或相关品牌。

随后,记者又走访了6家电动自行车商家,发现都存在相似情形:买该商家主打品牌的车,与换购所谓旗下或相关品牌的车,旧车抵价可相差200元至600元不等。

为使品牌搭乘得更“名正言顺”,一些商家还打起“以旧换新”补贴活动的“擦边球”。

此前,上城区明确,从今年9月起,对个人消费者交回本人名下在杭州市上牌的电动自行车旧车,购买符合国家标准的电动自行车新车的,可享受最高500元的补贴。同时还明确,消费者只有到公示的商家换购车辆才能享受补贴。

具有政府补贴资格的电动车商家,都会有醒目的提醒。潮新闻记者 王晨辉 摄

但记者看到,一些不在公示名单内的商家,也在借着“以旧换新”的名义促销。笕丁路一家名为“爱玛”电动车的商店店主称,只要换购“爱玛”以外品牌的电动车,就可以获得400元至500元的“政府补贴”,加上旧车抵扣价,可以省700元至1000元,而且他们会直接办好所有手续。

“市场上的知名品牌电动自行车,基本上主打一个品牌,很少有所谓的旗下或相关品牌。”对上述现象,行业内部人士介绍,这些商家主打品牌的电动自行车生产企业一般规模较大,过渡期满后,厂家会进行回收。而小品牌电动自行车不达标就不能再卖,且回收可能性也很小。为了在过渡期内卖完,他们就想方设法诱导消费者购买。

此外,“看人定价”也成了一些商家在售卖小品牌电动自行车时的“潜规则”。记者暗访期间,一名消费者骑着一辆旧电动自行车来到商店,看中一款没有标价的小品牌新车,希望换购。商家称,这款新车价格为2880元,旧车可以抵300元。该消费者离开后,记者再去询价购买,商家却称该款新车价格为2680元。

对当前电动自行车商家促销时存在的种种问题,上城区市场监管和商务部门相关工作人员表示,对不合规的促销行为,他们将进一步加大整治力度。消费者也可以向相关部门或者消费者协会反映。

编辑: 陈奉凤纠错:171964650@qq.com

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品牌乱搭售、政策乱套用……新国标过渡期 电动自行车销售乱象丛生

稿源: 潮新闻 2024-11-13 09:44:05

这段日子,线下电动自行车销售火热。11月1日起,我国实施电动自行车强制性新国标。对于按照老标准生产、并已备过案的库存车辆,相关部门给予一定时间的销售过渡期。为清理库存,很多电动自行车商家采用有争议甚至欺骗手段进行“促销”,引发矛盾。

常见的做法是品牌乱搭售。这些天,住在杭州市上城区的陈先生就为此窝火。他的电动自行车已骑了很多年,看到随处可见的电动自行车商家都在搞促销,就到上城区三义路上的一家电动自行车店换购一辆新车。

“销售员十分热情,一个劲地向我推荐与该店主售品牌不一样的电动自行车,还说这是该品牌的‘子品牌’,不但性能一样,而且旧车抵价后可以买得更便宜。”陈先生被说得心动了,结果买回来后一打听,才知道两个品牌完全不相干。

这家商店,挂着雅迪品牌,卖的车牌子却非常杂。潮新闻记者 王晨辉 摄

记者来到三义路一家名为“雅迪电动车”的商店,里面除了20多辆有明显“雅迪”商标的电动自行车外,还有三四十辆外形酷似但在不显眼处贴着其他品牌的电动自行车。商家称,换购正品“雅迪”,旧车可抵400元;换购其他品牌,则可抵500元以上。

“换不同品牌,旧车抵扣价格为何不同?”记者问。该商家称,这是优惠力度不同所致,其他电动自行车也是“雅迪”旗下或相关品牌。

随后,记者又走访了6家电动自行车商家,发现都存在相似情形:买该商家主打品牌的车,与换购所谓旗下或相关品牌的车,旧车抵价可相差200元至600元不等。

为使品牌搭乘得更“名正言顺”,一些商家还打起“以旧换新”补贴活动的“擦边球”。

此前,上城区明确,从今年9月起,对个人消费者交回本人名下在杭州市上牌的电动自行车旧车,购买符合国家标准的电动自行车新车的,可享受最高500元的补贴。同时还明确,消费者只有到公示的商家换购车辆才能享受补贴。

具有政府补贴资格的电动车商家,都会有醒目的提醒。潮新闻记者 王晨辉 摄

但记者看到,一些不在公示名单内的商家,也在借着“以旧换新”的名义促销。笕丁路一家名为“爱玛”电动车的商店店主称,只要换购“爱玛”以外品牌的电动车,就可以获得400元至500元的“政府补贴”,加上旧车抵扣价,可以省700元至1000元,而且他们会直接办好所有手续。

“市场上的知名品牌电动自行车,基本上主打一个品牌,很少有所谓的旗下或相关品牌。”对上述现象,行业内部人士介绍,这些商家主打品牌的电动自行车生产企业一般规模较大,过渡期满后,厂家会进行回收。而小品牌电动自行车不达标就不能再卖,且回收可能性也很小。为了在过渡期内卖完,他们就想方设法诱导消费者购买。

此外,“看人定价”也成了一些商家在售卖小品牌电动自行车时的“潜规则”。记者暗访期间,一名消费者骑着一辆旧电动自行车来到商店,看中一款没有标价的小品牌新车,希望换购。商家称,这款新车价格为2880元,旧车可以抵300元。该消费者离开后,记者再去询价购买,商家却称该款新车价格为2680元。

对当前电动自行车商家促销时存在的种种问题,上城区市场监管和商务部门相关工作人员表示,对不合规的促销行为,他们将进一步加大整治力度。消费者也可以向相关部门或者消费者协会反映。

编辑: 陈奉凤

纠错:171964650@qq.com