甬派客户端记者 王嘉彬 范洪 通讯员 张滔 肖苡辀

在34个小时的连续作业后，今天早上6点15分，杭州湾跨海铁路大桥南航道桥160号主塔塔座及塔柱第一节段顺利完成浇筑，这座世界最长跨海铁路大桥南航道桥正式步入主塔施工“快车道”。

据悉，南航道桥作为杭州湾跨海铁路大桥三大通航孔桥之一，全长814.5米，共设计6个桥墩、148根钻孔桩，设计最大通航等级为3000吨级船舶。

编号为159号和160号的两个主塔墩由南岸宁波段负责施工，此次160号主塔施工“出水”后，为2026年南航道桥主塔顺利封顶、实现2027年年底项目建成通车奠定了坚实的基础。

作为桥梁的主要支撑结构，主塔通过将桥梁的重量传递到海底，确保桥梁的稳定性和安全性。“这是决定桥梁稳定性的重要一环。主塔扎实了，今后架梁才会更加稳定。”中交二航局杭州湾跨海铁路大桥项目副经理张伟说。

南航道桥采用主跨364米的钢桁结合梁斜拉桥设计，主塔塔高157.5米，相当于56层楼高。主塔桥面以上为倒Y形，桥面以下塔柱内收为钻石形，这种设计同样也是为了确保桥梁稳定。

“为避免施工龄期差导致开裂问题，项目团队选择采取塔座与主塔第1节同步施工、一次浇筑成型的方案，在施工中先浇筑塔座，再浇筑3米塔柱起始段。”张伟说。

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杭州湾跨海铁路桥是通苏嘉甬高铁控制性工程，包括北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥，全长29.2公里，采用时速350公里的双线无砟轨道设计，是目前世界上在建长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥，建成后将创下多项世界纪录，对世界高速铁路桥梁建设领域具有里程碑意义。

通苏嘉甬高铁自南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线路长301公里，建设工期5年。项目建成后，将实现高铁跨海“一桥直达”，大幅缩短宁波至上海、苏州等地的时空距离，成为中国高铁网向深海延伸的又一里程碑，为长三角经济高质量发展注入强劲动力。

编辑： 杜寅

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