甬派客户端记者 张恒

　　吉利控股集团旗下吉利汽车控股有限公司（以下简称吉利汽车）与极氪智能科技有限公司（以下简称极氪）正式签署合并协议。

　　7月15日晚，吉利控股集团发布极氪私有化退市最新进展。同日，吉利汽车在港交所公告称，公司、合并附属公司及极氪订立合并协议，公司将收购其尚未持有的全部极氪股份。

　　进行合并事项后，极氪将成为吉利汽车的全资附属公司，实现私有化并于纽交所退市。

　　约172亿元全资收购

　　公告显示，吉利汽车私有化极氪应付代价总额约23.99亿美元（约合人民币171.99亿元）。

　　本次收购，极氪股东可选择以现金或置换吉利汽车股份作为对价——每名符合资格的极氪持有人可选择就每股极氪股份收取2.687美元现金或1.23股代价股份，或就每股极氪美国存托股份收取26.87美元现金或12.3股代价股份（将以吉利美国存托股份形式交付）。每股代价股份发行价为港币17.15元。

　　该收购价相较于吉利汽车5月7日公告中发布的拟收购价溢价超4%。此前收购价拟定为每股极氪股份2.57美元或每股美国存托股票25.66美元。当时，吉利汽车已持有极氪65.7%股份。

吉利汽车公告。

　　作为吉利推出的高端新能源品牌，2021年3月成立的极氪是吉利“大扩张”时期的产物，更是中国新能源汽车“快”的代表——公司成立次月，便发布首款车型极氪001。

　　凭借这一猎装车，极氪迅速成为25万元以上中国品牌纯电汽车的销冠；该公司位于宁波前湾新区的极氪工厂创下一分钟下线一台车；极氪001拿下电动汽车漂移速度最快、电动汽车绕桩最快等4项世界纪录……

　　在资本市场，极氪也一路“快速通行”——靠着产品销量与口碑获得英特尔资本、宁德时代、哔哩哔哩等资本押注，并迅速拓展海外市场；2024年5月，极氪从成立到登陆纳斯达克仅用了37个月，创下“最快IPO造车新势力”的纪录。如今，极氪又在上市362天后进行退市私有化。

　　极氪在美股市场的发行价为21美元/股，上市首日报收28.26美元/股，较发行价上涨34.57%。此后三个月，极氪股价一路走低，最低曾达13美元/股。走出修复行情后，股价徘徊在每股25美元至30美元。

极氪上市以来日K线图。

　　美东时间7月15日，极氪最新收盘价为24.48美元/股，市值72.96亿美元；7月16日午间，吉利汽车股价报18.44港元，上涨1.10%，总市值为1860亿港元。

　　今年以来，吉利汽车股价累计涨幅26.81%；极氪累计微涨0.35%。

　　走向“一个吉利”

　　吉利控股集团董事长李书福表示：“吉利控股集团去年发布《台州宣言》以来，‘一个吉利行动’进展顺利，本次合并为吉利汽车更美好的未来打下了坚实基础。”

　　事实上，此次私有化前，吉利内部已进行了一系列整合动作——2024年11月，极氪斥资逾93亿元收购领克汽车51%的股份，成为其控股股东；2025年初，整合后的“极氪科技集团”正式宣告成立，旗下包含极氪、领克两大品牌。

　　财报显示，2024年，极氪营收800亿元，销量达22万辆，稳居造车新势力第一阵营。盈利方面，尽管净亏损同比收窄30%，但仍亏损57.91亿元。

　　吉利控股集团总裁、极氪科技集团CEO安聪慧公开表示，通过整合，极氪研发投入将降低10%至20%，BOM成本将降低5%至8%，产能利用率提升3%至5%，营销服管理费用降低10%至20%。

　　这一成果也在领克与极氪合并后的首份财报中得以体现——2025年一季度，极氪实现营收220亿元。其中，整车营收191亿元，同比增长16.1%；整车毛利率达16.5%，同比上升3.4个百分点；综合毛利率攀升至19.1%，创下历史新高。

　　按照港股会计准则，极氪今年一季度盈利5.1亿元，并已连续三个季度保持盈利状态。

　　值得一提的是，截至今年4月底，极氪已进入全球40多个国家和地区，全球用户接近50万，成为目前唯一在全球五大洲市场实现交付的中国豪华汽车品牌。

极氪工厂。

　　吉利汽车表示，公司与极氪合并，有机会令企业采购成本降低3%，企业研发效率提升10%至20%，营销和经营成本降低10%至20%。这将会是至少十位数级别的降本增效收益。

　　不仅如此，极氪与吉利汽车还将在技术、产品、供应链、制造、营销与服务、国际市场拓展等方面进行更多协同。合并后的吉利汽车将实现对燃油、纯电、插电混动等多种动力形式的全面覆盖，并完成对主流、中高端及豪华汽车市场的布局。

　　数据显示，2025年6月，吉利集团的汽车总销量约23.6万辆，较去年同期增长约42%；上半年累计销量140.9万辆，同比增长47%。其中，吉利品牌销量约19.3万辆，同比增长59%；极氪品牌销量16702辆，同比下降17%；领克品牌销量26310辆，同比增长8%。

　　吉利控股集团表示，鉴于上半年强劲销售表现，公司决定将全年销量目标由271万辆上调约11%至300万辆。

　　随着吉利汽车收购极氪的交易完成，吉利控股也将迎来组织架构调整——

　　李东辉将出任吉利控股集团副董事长，负责董事局日常工作管理和集团投融资管理，并在资本运作、重大对外合作项目等方面发挥重要作用；

　　安聪慧将出任吉利控股集团CEO，全面负责吉利控股集团运营管理工作（合并完成前，安聪慧仍担任极氪科技集团CEO）；

　　桂生悦仍担任吉利汽车行政总裁(CEO)及执行董事；

　　淦家阅将出任合并后的吉利汽车集团CEO。

　　吉利汽车集团将下设吉利银河事业群、极氪科技事业群（淦家阅仍担任吉利汽车执行董事）。

编辑： 陈捷

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