格瑞物流运输车。受访者供图

　　甬派客户端记者 金鹭 卢昕炎

　　“这条新航线对我们货代来说，不只是多了一个运输选项，更是在复杂物流环境下，增加了一个稳定的‘备用项’。”谈及中欧北极快航，宁波格罗瑞国际物流有限公司总经理夏若飞说。

　　宁波格罗瑞物流深耕中欧物流多年，为客户需求制定个性化服务。在此首条中欧北极集装箱快航航线的“伊斯坦布尔桥”轮上，有货值约数百万美元的货物，由该公司代理。

　　“当时，客户催单比较急，传统海运又赶不上工期，正愁没辙时，新推出的中欧北极快航，刚好解了燃眉之急。”夏若飞回忆道。

　　在他看来，选择北极快航的核心原因，首先是时效突破。此次格罗瑞运输的货物中，主要为鞋子、衣服等轻货，都是客户赶欧洲冬季销售季的备货，这个时效刚好能赶上。

　　其次是成本优势。“对客户来说，空运太贵、传统海运太慢，北极快航刚好卡在‘时效与成本的平衡点’上，比如有客户原本纠结‘要不要为了赶工期选空运’，现在走北极快航，成本比空运低很多，时效又能满足需求。”他说。

　　尽管北极快航是全新尝试，但格罗瑞物流从6月得知航线计划，到7月启动客户推广，最终决定参与首航，只用了不到两个月时间。

　　这份信任，源于航线与企业需求的契合。

　　“我们一开始也有顾虑：北极航线冰情复杂，时效能不能保证？船公司的运营能力靠不靠谱？”夏若飞坦言。

　　后来，在经过详尽的了解后，他才打消了顾虑——航线全程耗时较传统航线能大幅减少，首航期间，北极海域冰区条件也相对较好，“伊斯坦布尔桥”轮可直接通航。

　　此外，中欧北极快航的前期流程便捷性也超出预期。

　　传统铁路运输要准备大量资料，装箱、拍照、信息核验都得反复核对，稍有差错就会延误；而北极快航采用集装箱船运，手续和传统海运一样简便，不用额外增加流程成本，对格罗瑞等货代公司来说，也省了不少事。

　　首航的启航，让大家看到了北极快航的长期价值。

　　目前，已有不少外贸企业主动向格罗瑞询问后续航次，企业也计划将其纳入“常态化备选航线”，重点推广给有高时效、低风险需求的客户。

　　接下来，格罗瑞还会针对北极快航的特点，筛选更适配的货物——比如高附加值的电子产品、赶季节的消费品，还有对运输安全性要求高的品类，避免运输低价值、非紧急的货物造成资源浪费。

　　对于航线未来的运营，夏若飞也有很高的期待：“希望海杰物流能优化航次规划，比如在7至10月的通航窗口期增加班次，同时拓展更多欧洲目的港，这样我们能覆盖更多客户的需求。”

　　在夏若飞看来，北极快航的意义不止于“一条新航线”，更在于推动中欧物流格局的多元化。“以前我们总怕‘把鸡蛋放一个篮子里’，比如依赖单一铁路口岸、单一海运航线，现在有了北极快航，再加上传统海运、中欧班列，形成了‘多通道互补’的格局，不管是客户还是我们货代企业，应对风险的底气都更足了。”他说。

编辑： 赖小惠

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