
格瑞物流运输车。受访者供图
甬派客户端记者 金鹭 卢昕炎
“这条新航线对我们货代来说,不只是多了一个运输选项,更是在复杂物流环境下,增加了一个稳定的‘备用项’。”谈及中欧北极快航,宁波格罗瑞国际物流有限公司总经理夏若飞说。
宁波格罗瑞物流深耕中欧物流多年,为客户需求制定个性化服务。在此首条中欧北极集装箱快航航线的“伊斯坦布尔桥”轮上,有货值约数百万美元的货物,由该公司代理。
“当时,客户催单比较急,传统海运又赶不上工期,正愁没辙时,新推出的中欧北极快航,刚好解了燃眉之急。”夏若飞回忆道。
在他看来,选择北极快航的核心原因,首先是时效突破。此次格罗瑞运输的货物中,主要为鞋子、衣服等轻货,都是客户赶欧洲冬季销售季的备货,这个时效刚好能赶上。
其次是成本优势。“对客户来说,空运太贵、传统海运太慢,北极快航刚好卡在‘时效与成本的平衡点’上,比如有客户原本纠结‘要不要为了赶工期选空运’,现在走北极快航,成本比空运低很多,时效又能满足需求。”他说。
尽管北极快航是全新尝试,但格罗瑞物流从6月得知航线计划,到7月启动客户推广,最终决定参与首航,只用了不到两个月时间。
这份信任,源于航线与企业需求的契合。
“我们一开始也有顾虑:北极航线冰情复杂,时效能不能保证?船公司的运营能力靠不靠谱?”夏若飞坦言。
后来,在经过详尽的了解后,他才打消了顾虑——航线全程耗时较传统航线能大幅减少,首航期间,北极海域冰区条件也相对较好,“伊斯坦布尔桥”轮可直接通航。
此外,中欧北极快航的前期流程便捷性也超出预期。
传统铁路运输要准备大量资料,装箱、拍照、信息核验都得反复核对,稍有差错就会延误;而北极快航采用集装箱船运,手续和传统海运一样简便,不用额外增加流程成本,对格罗瑞等货代公司来说,也省了不少事。
首航的启航,让大家看到了北极快航的长期价值。
目前,已有不少外贸企业主动向格罗瑞询问后续航次,企业也计划将其纳入“常态化备选航线”,重点推广给有高时效、低风险需求的客户。
接下来,格罗瑞还会针对北极快航的特点,筛选更适配的货物——比如高附加值的电子产品、赶季节的消费品,还有对运输安全性要求高的品类,避免运输低价值、非紧急的货物造成资源浪费。
对于航线未来的运营,夏若飞也有很高的期待:“希望海杰物流能优化航次规划,比如在7至10月的通航窗口期增加班次,同时拓展更多欧洲目的港,这样我们能覆盖更多客户的需求。”
在夏若飞看来,北极快航的意义不止于“一条新航线”,更在于推动中欧物流格局的多元化。“以前我们总怕‘把鸡蛋放一个篮子里’,比如依赖单一铁路口岸、单一海运航线,现在有了北极快航,再加上传统海运、中欧班列,形成了‘多通道互补’的格局,不管是客户还是我们货代企业,应对风险的底气都更足了。”他说。
编辑: 赖小惠纠错:171964650@qq.com

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