甬派客户端记者 张芯蕊 史米可

“你开到哪里去了？物流公司来催，中午集装箱要封箱！”初见司机孙飞群的时候，他的红色货车就停在鄞州泰和公园旁的一处空地上。

几个小时前，他刚跑完两家小厂，装满了一车厢即将发往国外的轻工业制品。按照约定的时间，下午他要把这些货送往两处位于港口附近的仓储中心装箱。

为了不耽误事，他特意把采访地约在这片空地，省出绕路的时间。可尽管如此，还是没能躲过这通催促。

今年6月中旬，一场由宁波发起的2025西林诗汇活动，在全国范围内点燃了群众文学的创作热情。4000余首诗歌、300余首歌词纷至沓来，上千名创作者“把生活写成诗歌”。

凭借着一首《月光下的货车》，孙飞群脱颖而出，获得了“西林年度十大诗歌奖”。15年的时间，50万公里的路程，孙飞群从全国50多座城市匆匆路过……这首诗记录了他“满身尘灰、沉默赶路”的真实生活，也让更多人看到诗意的生活并不一定都在“远方”。

孙飞群和他的货车。史米可/摄

把孤独夜路“碾”成诗歌

孙飞群的书只读到初中，用他的话说，写东西大多凭的是“感觉”。

“最早是2015年跑长途，太累了就唱歌，唱着唱着就想把路上的心情用歌词记下来。”他说，路上的孤独、奔波的辛苦，这些都没法和人细聊，就只能把它写出来。

刚刚决定参加2025西林诗汇征集活动时，孙飞群有点焦虑：“我还没写过诗，前前后后酝酿了一个月的时间，也不知道写什么，从哪里下手。”

因为迷茫，孙飞群反反复复盯着征集公告。公告上，主办方给文件命名方式举了一个例子——“例：张三-《月光下的三轮车》-现代诗”。简单的一行字，却让孙飞群脑海里一下子闪现了不少画面：

“货车司机大多是常年与夜路为伴的人。漫漫长夜，我就一直开着货车。前面是路，脚下也是路。路的两边都是漆黑的，有时候难得有月光、有星光……”孙飞群有了想法，要不就写一首《月光下的货车》。

孙飞群在2025西林诗汇颁奖典礼暨第三届福田音乐季开幕式上，朗诵《月光下的货车》。

交稿前一天，诗还在笔头上“悬着”。看见儿子在一旁，无处诉说的他，拉上儿子当起了“参谋”，“要不老爸给你讲个开车时的故事吧？”

孙飞群讲起，2016年在杭州淳安的那一夜。凌晨两点，导航突然“拐了个弯”，把他的大货车引向了一条小路，“本该走高速的路，结果走着走着成了拆迁后荒无人烟的山村小道。”

他越讲越投入，“当时路窄得刚够车身开过，旁边就是没有护栏的坡，黑黢黢的，不知道有多深，这个地方一看就很久没人去过了，不仅没有灯，树上挂着的蛛网都老长，从树枝垂到地上……老爸是真的害怕了”。

然而，让人意外的是，这一次儿子不仅没有不耐烦，还追着问了起来，“后来呢？”这让孙飞群突然意识到，这些从没和家人讲述过的故事，原来可以打动人心，“其实最该写的，就是这些年走过的路”。

于是，在《月光下的货车》中，淳安一夜的惊险，被孙飞群浓缩成了一句：“月黑风高还会纠缠着无边的荒野，惊起满山的突兀在悬崖边胆战心惊。”

这样的惊险，在孙飞群15年的货运生涯中并不罕见。2015年跑长途，他一年行驶超过十万公里，一辆蓝色货车硬是被开到报废。“从早上开到晚上，过年都没歇，累了就唱歌提神，唱歌也没有用的时候就打自己耳光。”那些曾让他害怕的细节、未曾细说的委屈，都被他一一揉进文字里。没有华丽辞藻，只有一个货车司机对生活最真实的记录。

他说，“我拥有一辆月光下的货车，开它去过很远的天涯，天涯的这端是一头青丝，天涯的那端蓬松着沧桑年华”写的是“刚上车时还是一个小伙，现在已人到中年了”。他说，“世间总有无数的路口，风来就溅满了一身泥泞或尘灰”写的是“自己好像错过了很多选择，却也收获了独属于自己的风景”。他说，“这尘灰满身的货车总奔驰在夜色，披着夜色的人奢望黎明”写的是“无数个在黑暗中孤独驾驶的夜晚，对安稳生活的渴望”……

压缩了15年的风雨，酝酿了1个月，这首诗在最后1天一气呵成。

孙飞群。史米可/摄

“握紧手里的平凡”

2017年6月，是孙飞群离梦想最近的一次。

彼时，推动“十三五”音乐产业发展高峰论坛暨中国音乐家协会高校音乐联盟在宁波举行。得知消息后，孙飞群坚定地在网上抢了观众名额。

“开会那天，雨下得特别大。”孙飞群带着他耗时两年写下的16首歌词，把车停在离会场200多米的路边，坐在驾驶室里“内耗”了半小时，“心里像有两个声音在打架。去吧，怕被人笑话，一个货车司机还想搞创作。不去吧，又不甘心错过这个的机会。”

最后孙飞群咬咬牙，鼓足了勇气走进会场。

“会场里，台上台下都是音乐界的‘大咖’。有唱片公司的总裁，还有音乐协会的专家……”第一次见到这么多业内权威人士的孙飞群感到局促，躲在角落，连谁是谁都记不清。茶歇时，他走近一个刚发过言的嘉宾身旁，硬着头皮，做了自我介绍，“老师您好，我叫孙飞群，是一名货车司机，我写了几首歌词……”

2017年接受甬派采访时的孙飞群。

他记得这位老师抬头时没有一点架子，问道“你是作曲还是作词”，并加了微信让他留下所有创作的歌词。后来孙飞群才知道，这位老师是宁波市音乐家协会主席陈民宪。

当天晚上，孙飞群便收到了陈民宪的消息：“你的词有生活的重量，希望它们能插上音乐的翅膀。”不仅如此，陈民宪还发了一条朋友圈，马上为谱曲的事情“张罗”起来：“……看了他（孙飞群）的歌词，真实、有情感！我将歌词发到朋友圈，希望有作曲家为他谱曲，这是他的迫切愿望！”

这件小事，让他激动得一夜没睡好。

陈民宪朋友圈。甬派资料图

然而，这条不经意的朋友圈，很快也吸引了社会各界，包括媒体的注意力。

2017年6月，甬派推出报道《我写的词，谁能谱个曲？宁波货车司机孙飞群期待圆梦》，让他写的《流汗的样子》等几首歌词，被更多人看见；歌词《流汗的样子》集社会各界力量最终有了旋律；宁波南之音乐的专业团队，将其一首《今夜无眠》的歌词谱上了曲子；市音协创作委员会邀请他一起采风、创作……他说，那段日子，真的觉得梦想实现了！

然而现实没有那么多的“如愿以偿”。

“我不是专业创作者，很多歌词写出来并没有机会发表，就像自己的孩子一样，压在箱底很心疼。”孙飞群说，几次投稿失败后，自己难免有些心灰意冷。“但我一直记得陈民宪老师的鼓励，他说我是‘内心丰富的草根’，还说‘司机能写歌词的不多’，这话我记到现在。”

这些话也成了孙飞群几年来坚持写作的动力。

装货的孙飞群。史米可/摄

“平时跑货，排队装厢卸货的时间很长，我就在这个间隙，零零散散地写几句。”孙飞群开玩笑说，这个不大的货车驾驶室，成了自己创作的工作室，“有时候是写在手机备忘录里，有时候是微信发给自己，有时候是拿儿子的演算纸当草稿本……我想到哪就写两句，这些细碎的话没人理解，也不成作品，却是我抒发感情的一种方式。”

近十年的时间，孙飞群创作了30多首歌词。虽算不上高产，但每一首的感情都很“扎实”，“有的歌词一写就是三个月，我一边写一边哭，想把自己的委屈，都写进歌词里。”

要“六便士”，更要“月亮”

有时候孙飞群也时常在想，这么累，到底是为了啥？

“肯定是为了生活嘛，对吧？但我真的仅仅是为了生活吗？”他时常反问自己。

今年年初，孙飞群给家里添置了大件——一架电钢琴。“这架钢琴花了好几千元，我甚至都不敢告诉家里人。”孙飞群说，他盯上这个自带编曲功能的雅马哈电钢琴好几个月，像“暗恋”一样，闲着没事就点开看看，每每想下单又被价格“劝退”，反反复复。

孙飞群记录自己弹琴的样子。

最终，借着春节添置“年货”的由头，他咬咬牙还是买了下来，“家里人听到价格，吓了一跳。”

作为零基础选手，即便有了钢琴，孙飞群也无从下手。“没有专业老师指导，我就在网上找短视频自学。”从简谱识读，到节奏划分，一步一步摸索。他调侃自己，虽然什么都不会，但乐感还是可以，“小时候我有口吃，但唱歌的时候从来不结巴。再后来，开始写歌词时我发现，每一首歌词都在我的脑海里自带曲调，我就想把它们都编出来……”

有了钢琴以后，孙飞群感觉生活也有了盼头和幸福感，“钢琴摆在阳台，每天收工回家都想去摸两下过过瘾，哪怕只是随便弹奏几段，心里也觉得特别畅快。”

如今，孙飞群已能完整弹奏三四首自己喜欢的歌曲，但对自己编配的两首原创曲子还不太满意，甚至说“有点没法拿给别人看”。然而，尽管没有代表作，但日复一日的写作、编曲，也让他给“生活究竟是为了啥”找到了答案。

他说，钱少赚一点可能也没关系。要是能在赚钱之外，留下点什么真正属于自己的东西，可能比钱更有价值；

他说，自己是“粗糙”的货车司机，但也有颗浪漫的内心，不敢表达的爱意，就写在诗里；

他说，总感觉对身边人有愧疚，可能感恩他们的方式，就是把那些无法言说的情感，化作旋律……

《雨中的天线》一诗中写道：“诗是隐藏绝望的欢乐。但在绝望下面——有更多的欢乐。”

在大多数人眼里，写诗，是孙飞群的苦中作乐。但殊不知，于他而言，这恰恰是热爱生活最深刻的例证。

编辑： 郭静

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