轨道运输车载着春笋驶向山脚。(蔡银欣 顾佳诚 摄)

眼下，四明山区春笋正纷纷拱开土层，迎来一年中的采收旺季。昨天，记者在余姚鹿亭乡沿夹岙村的竹林深处看到，村民方求通正弯腰挖笋。他将鲜笋放入身旁的轨道运输车，引擎轻响，银色小车载着竹笋沿钢轨缓缓下山，不见往日竹农肩挑背磨的艰辛。

沿夹岙村坐拥2000多亩竹山，得天独厚的高山黄泥孕育出的竹笋个大肉厚、甜脆鲜嫩，在周边市场小有名气。全村200多户村民“靠山吃山”，竹笋是村民重要的收入来源之一。

然而，竹林深处山路崎岖，过去村民挖笋全靠一根扁担两个筐，弓身负重上下山，来回便耗去大半天。而且，村里青壮年劳动力短缺，老竹农上山挖笋渐渐力不从心。

为破解这一困局，去年，在鹿亭乡政府的支持下，沿夹岙村开辟了100亩试验山，投资建设了3条“竹笋专列”，让轨道运输车开进竹林深处。

如今，走进这片试验山，只见长方形的运输车稳稳固定在不足10厘米宽的轨道上。银色的钢轨沿着山势蜿蜒而上，随着地形起伏曲折，时而平缓、时而陡峭。“3条轨道总长2000米，轨道运输车一趟可以轻松运送200多公斤竹笋，至少能节省7个劳动力，村民可以把更多精力用在竹笋采收上。”沿夹岙村党支部书记鲁建龙说。

据了解，轨道运输车设有倒挡和前进挡两个挡位，操作简单，只要发动引擎，就可以顺着轨道把农产品和工具快速运达目的地。不同于普通的轨道运输车，竹林轨道运输车不仅需要更长的载货平台来容纳大批竹笋，还要适应陡坡、转弯、土质松软等复杂山地条件。为此，沿夹岙村与农机企业紧密配合，主动参与轨道线路的规划与协调，针对竹林运输的实际需求反复打磨方案，确保轨道运输车能够高效、安全、平稳运行。鲁建龙告诉记者，清明节后，当地春笋将正式进入采收旺季，试验山上的轨道运输车就得“连轴转”。

甬派客户端宁波日报记者 顾佳诚 通讯员 蔡银欣

编辑： 陈奉凤

纠错：171964650@qq.com