中国宁波网6月13日消息（通讯员 李韬）2005年6月8日至12日，交通部在宁波主持召开了国道主干线宁波绕城公路东段工程可行性研究报告现场审查会，由6位专家组成的评审组听取了宁波市有关部门对该工程的介绍和汇报，察看了现场，查阅了所提供的资料，并最终通过了该工程可行性研究报告。
据介绍，该工程路线起于姜山，与在建的绕城公路西段终点及已建成的同三国道主干线甬台温段相连接，经东钱湖、五乡、好思房、东孙、沙河，止于颜家桥，接在建绕城公路西段起点，全长约43公里，其中桥梁占绝大部分，全线将设置姜山北、五乡、好思房等共11座互通立交。
该高速公路设计行车速度为120公里/小时，其中好思房至沙河段约17公里，双向八车道，路基宽度42米；其余路段约26公里，双向六车道，路基宽度34.5米。全线桥梁比例在95%以上，估算总投资约82.60亿元。计划明年开工建设，建设工期为三年。
随着宁波城市建设东扩和港口吞吐量的飞速发展，疏港交通、过境交通对城市干扰越来越严重。为引导和分流疏港交通、过境交通，拓展城市发展空间，绕城高速公路建设迫在眉睫，宁波绕城高速公路全长约85公里，分东西两段实施，西段（约42公里）已开工建设，本项目（约43公里）为宁波绕城公路东段。
根据规划，宁波市高速公路网基本框架为“一环五射三复三连三疏港”，总规模为758公里，其中的“一环”即为宁波绕城高速公路，“五射”即是宁波对外联系五个方向主通道，“一环五射”构成宁波市高速公路网的主骨架。宁波市绕城高速公路是宁波中心城区外围包括“五射”在内的各条高速公路相互沟通和联系的纽带，在宁波市高速公路网中起着核心和枢纽的作用。它将极大地缓解宁波舟山港口日益增长的疏港交通压力，它的实施是促进宁波、舟山港口的一体化进程，提高港口公路集疏运服务水平，巩固和加强宁波港作为国家枢纽港地位的需要。
会上，专家组还建议该工可报告要继续完善与绕城高速西段、穿山疏港公路、甬舟高速公路、甬舟复线等相关公路的衔接，另外，全线桥梁比重高，且基本位于城市区，下阶段应综合考虑经济、美观等因素做好桥型、桥跨、桥梁上下部构造的比较选择工作。
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