中国宁波网讯价值近300万元人民币的法拉利360SPIDER-F1排挡跑车全球每年诞生30辆，据说销往中国的只有1辆，而这款独一无二的法拉利跑车的车主就是王朝酒店董事长董荣亭。不过，如此名贵的跑车不仅从未给董荣亭带来过片刻好心情，还被指是一辆车展上的展览车，而现在，为了这辆“百病缠身”的法拉利，董荣亭再一次走上法庭。
第一次上法庭
100万元购下瑕疵名车曾被人羡慕
自从成为董荣亭的“座驾”后，这辆名贵跑车几乎一直蛰伏在车库里。“车子只是来往于家里和汽车检测中心之间，几乎没有真正派上用场，”董荣亭摇着头说。
董荣亭回忆，2003年4月23日，他从上海虹桥汽车销售有限公司(以下简称虹桥公司)购买了一辆价值299万元的红色“法拉利”跑车，交付了150万元订金后，双方约定在当年6月23日提交车辆。并约定违约金以日计算，每天支付车价的千分之三。
然而，当这辆红色“法拉利”轿车运抵上级进货方御车行(天津)国际物流有限公司后，到天津验货的虹桥公司人员发现该车车身表面喷漆存在一定瑕疵，因此不敢接收。而董荣亭得知这一消息后，也拒收存在质量问题的高价名车。三方陷入僵局，合同到期后，由于虹桥公司迟迟未能兑现合同，去年4月9日，法院作出终审判决，由虹桥公司支付给董荣亭违约金(每天8970元)超过188万元，这也创下国内单车买卖纠纷标的之最。
判决后，以100多万元的价格买下了价值300万元的法拉利跑车的董荣亭，虽然引来诸多羡慕的目光，但坐拥名车的他却始终高兴不起来，法拉利日后的种种反常现象令他烦恼不堪。
第二次上法庭
认为经销商存在明显欺诈行为
码表显示新车已跑434公里
在交付车子的那天，董荣亭终于如愿以偿地见到了这辆法拉利，但令董荣亭纳闷的是，车子码表显示该车已跑了434公里。
由于国家对新车码表公里数没有具体规定，董荣亭将车子开回家后，便向市消保委发函，询问法拉利新车交付时码表公里数应该是多少。
消保委随即向上海的法拉利中国总部发出咨询函，法拉利答复称，对交车时公里数原则上没有强制性规定，但是为了严控新车质量，公司在车辆出厂交付之前，对新车做20～25公里路试；如小部分不符合要求，将做第二次路试，公里数为10～20公里；若还不能达标，则做最后一次路试，公里数为10～15公里。
“这就意味着，一辆新的法拉利出厂前里程数最多不超过60公里。”董荣亭说。
对此虹桥公司表示，车子在天津时就是434公里，从天津运到上海，从没有下过地。为防万一，虹桥公司还在车轮上粘贴了封条，并请公证处做了公证。据天津御车行一位已经离职的销售人员透露，这辆车曾是车展上的展览用车，从进入中国到辗转至董荣亭手里已有两年时间，而且还曾在东莞、广州做过两次车展。
电瓶不放电且根本不是原装
而之后法拉利更是不断“发脖：董荣亭的司机在检测法拉利性能时，发现电瓶竟然放不出电，同时车辆窗玻璃不能闭合、车辆音响无法使用等病情也陆续发作。
对于董荣亭提出的质量问题，虹桥公司也向天津御车行发函转告。天津御车行向虹桥公司作出回复，表示尽快更换电瓶，但却在函中指出：“董先生提出关于车辆的问题，纯粹是由于(董)操作(不当)而引起的。”
董荣亭告诉记者，他曾经要求法拉利中国总部的维修人员上门检查，在维修人员将电瓶拆下时，意外地发现这个电瓶根本不是法拉利原装电瓶，而是某日本品牌。维修人员称，按照常规，法拉利原装电瓶外壳被密封，性能非常好，一般情况下不需要进行保养。无奈之下，董荣亭不得不用助动车电瓶给法拉利跑车送电。“听上去似乎像天方夜谭，但这的确发生在世界名车法拉利跑车身上。”董荣亭说。
董荣亭认为，虹桥公司的行为“是一种明显的欺诈行为”，就车子发生的一系列问题，他决定通过诉讼方式来解决。日前，他已经以经销商构成欺诈为由，将虹桥公司告上法庭，要求赔付600余万元，据了解，市一中院已受理此案。
来源：东方早报
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