中国宁波网讯(记者屠传宏通讯员张磊)每到午夜时分，杭甬高速公路姚江服务区内就会出现停满大货车的场面。本来高速公路上设置服务区是为了让长时间处于驾车状态的司机能放松一下、休息一下，但现在不少大货车司机将服务区占为“瞌睡区”，长时间停留不走，有限的停车区域被这些大货车占据，结果欲正常暂停片刻的车辆常被拒之服务区外。
今天凌晨，省高速公路交警总队宁波支队民警又开始每隔半小时开巡逻车去姚江服务区疏导一次。记者随行时发现，除了服务区内挤了二三十辆大货车外，进出服务区的加宽车道上也有大货车停留。因为一些停车位早些时候已被一些大货车占据，司机在驾驶室里一睡就是好几个小时，后来进服务区欲暂停片刻的车辆只有“见缝插针”或“排队”的份了。当“排队”的车辆开始缓缓驶离服务区时，还有个别车辆一动不动，民警跑上前去一看，原来是“排队”时间一长，司机也打瞌睡了。
见此情景，民警要求那些停在通道上的货车减少逗留时间，尽快上路；对于那些长时间占据停车位的货车，只能根据司机的精神状态选择合适时机来提醒他们上路。民警说，一是目前服务区并没有限定停车时间，二是不能限制司机休息，因为如果“赶”车上路，司机疲劳驾驶，危险系数更大。“是赶还是留”，这个问题让民警左右为难。民警认为，货车司机还是应当合理安排好自己的休息时间，尤其是长途行车，必须配备两名司机，行车之前尽可能要有足够的睡眠，在高速公路上将服务区当作“瞌睡区”总是不妥的。
记者发现，姚江服务区的货车拥堵现象要持续到清晨5点左右才逐渐消退。针对服务区场地有限的现状，高速公路管理部门呼吁广大司机朋友避免在服务区内长时间停留，以提高场地的使用效率，让服务区能为更多的司机与乘客提供方便。记者在采访中也听到了司机们的一些建议：在服务区实行“停车若干小时内免费，超时后按时间长短计费”，这样可以遏制一些车辆“赖着不走”的现象；在临近服务区的路段设置停车位的显示牌，服务区停车位接近饱和时可提示“泊位饱和，货车请进下一服务区”，以控制进入服务区的货车，保证大型客车能按计划进入服务区……
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我省高速公路服务区密度低于国家标准
高速公路服务区一般分综合服务区及停车区两种，综合服务区是指能完全满足人和车需要的服务休息设施，能为道路使用者及车辆提供多方面的服务；停车区指为驾驶员解除疲劳和紧张所需的最小的服务设施，设有停车场、厕所等(根据需要可设加油站)。
我省目前投入使用的高速公路综合服务区有21个，停车区有2个，但随着车流量迅猛增加，现有服务区已难以满足需求。另据调查，我省现有的高速公路服务区平均间距为68.5公里，同一条高速公路上服务区间距最长达110公里，远远低于平均50公里一个综合服务区、15到25公里一个停车区的国家标准。
省交通厅规划未来3年在高速路网上新建、改建59个综合服务区和23个停车区，到2007年，基本达到50公里一个综合服务区的国家标准。
编辑： 王巍纠错：171964650@qq.com
