中国宁波网讯德国人在交通设计制造上的造诣，宁波人早有领教。早在1934年，德国建造者就在宁波灵桥的桥身中，预留了能用于日后铺设自来水管的孔道，这样的规划思想，体现了人性化和可持续的科学发展观。
日前，受宁波市政府委托，宁波市交通局邀请了欧洲的著名交通咨询公司——德国杜罗工程咨询公司为宁波交通的现状与未来把脉。
昨天，宁波方面邀请国内交通专家，对德国专家制订的《宁波市既有综合交通规划的评估及其完善建议》进行评审。
宁波交通总体尚可但衔接不足
德国杜罗工程咨询公司是欧洲著名的交通咨询公司，在交通规划方面处于世界领先水平。该公司曾经为著名的柏林中央火车站、法兰克福博览会进行全面的交通规划；为立陶宛、希腊、澳大利亚等国家道路建设进行过咨询服务。
德国杜罗工程咨询公司亚太部高级行政主管朱博士表示：宁波是该公司与中国合作的第一个城市。
德国交通专家认为：宁波市综合交通规划做得尚好，但是作为一个港口大城市，在高速公路、城市主干道等交通方式上的衔接上有些不足。没有形成交通枢纽，港口与铁路、铁路与航空、城里与城外的交通衔接不够好，存在效率不高、资源浪费现象。
三大建议要让交通更通
建议一：火车总站移至未来的两个城市中心之间
未来宁波，将由两个市中心组成——目前的老市区和东部新城。德国专家建议将火车总站移至未来的两个城市中心之间，建成地下中心火车站。
“这样宁波将来的中心火车站就位于已经扩大了的城市中心地区，从而将老市区、新的城市核心与长江三角洲南部地区用铁路完美地连接起来。”德国杜罗工程咨询公司总经理费舍尔表示，目前宁波老市区西部的铁路线将城市分隔成了两个部分，不方便市民出行使用。
依据德国专家提出的优化方案，等搬迁后，目前的铁路线路可以另外用来建设快速高架路网。
建议二：绕城高速不收费
目前，宁波绕城高速公路已经开建，最快将在2009年建成通车。绕城高速要不要收费问题，一直是很多人关注的问题。
德国专家朱博士建议，绕城高速最好不要收费，在欧洲很多城市，如法国里昂，绕城高速都是不收费的。
为什么？因为“一旦绕城高速收费的话，过境的车辆为了节省费用，很可能去走那些不收费的市内道路，这样就会对城市内部的道路交通构成极大的压力，因此应该取消城市高速公路环线的通行费。”德国专家在评估报告中写道。
建议三：多发展公共短途交通
据统计，目前宁波现状交通方式结构的明显特征是自行车和步行交通占有很高的比例，德国专家认为，今后随着宁波城市的建设，应该多多发展公共短途交通。
资料表明，目前宁波公共短途交通方式占据所有交通方式的17%，非机动车则占到了43%，德国专家认为，根据欧洲发展经验，在拥有富有成效的城市轨道系统的前提下，在2020年，希望宁波的交通出行方式结构转变为，公共短途交通占到30%，非机动车下降到15%的理想状态。
国内交通专家再来评审
为防止“拿来主义”错误的发生，昨天，宁波市交通局还颇为严谨地又请来了国家发改委综合运输研究所、交通部规划研究院、铁道部第四勘测设计院等交通权威部门的专家，以及同济大学的教授，一起再为德国方面作出的评价及建议，进行评审。
专家们认为，目前国内交通部门的情况是：由于体制原因，交通规划一直被铁道、民航、公路等部门分割，虽然单项规划都有、都不错，但能把他们有机整合在一起的机会太少了，形成了1+1<2的现状。现在宁波请德国专家来总体谋划很不错。
德国专家提出的建议中，有很多方面是创新的，优化了规划方案，拓展了视野，值得宁波、甚至更多的国内城市参考。
“目前德国所应对的交通现状，可能就是20年后我们发展中国家所要面对的状况。所以引入国外先进的交通理念，这样能使城市发展少走弯路。”昨晚，宁波市交通局综合规划处一位姓杭的博士，转述了专家们认为的“把脉”意义。
(通讯员李韬记者杨锡超)
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