中国宁波网10月26日消息(记者陈捷通讯员李韬)“火车中心站搬到新老城区中心之间、改变绕城高速收费方式、多发展公共短途交通”德国专家为宁波交通的未来提出了三点建议。昨天，受宁波市政府委托，宁波市交通局在宁波召开了《宁波市既有综合交通规划的评估及其完善建议》评审会，会议邀请了交通部规划研究院等专家，对德国杜罗工程咨询公司针对宁波市交通规划的研究成果进行评审。
据了解，德国杜罗工程咨询公司是欧洲著名的交通咨询公司，该公司曾经为著名的柏林中央火车站、法兰克福博览会进行全面的交通规划；为德国国道B45以及德国国家高速公路A20进行过道路设计，并且为立陶宛、希腊、澳大利亚等国家道路建设进行过咨询服务。德国杜罗工程咨询公司总经理费舍尔认为，宁波交通发展战略目标在于，为快速增长的城市设计一个一体化交通体系，这对实现各交通运输形式的最佳的结合和衔接至关重要。因此，他们重点研究了老市区与新市区东部新城的交通联系，公路、铁路、水路、航空和未来的地铁等各种运输方式间的衔接和换乘问题，并提出了三点建议。
建议一：火车中心站移至新老城区中心之间
未来宁波的两个市中心由目前的老市区和东部新城组成，将火车中心站移至未来的两个城市中心之间以建成地下中心火车站，“这样宁波将来的中心火车站就位于已经扩大了的城市中心地区，这样可以将老市区和新的城市核心与长江三角洲南部地区用铁路完美地连接起来。”德国杜罗工程咨询公司总经理费舍尔表示，目前老市区西部的铁路线将城市分隔成两个部分，铁路搬迁后，依据德国专家提出的优化方案，目前的铁路可以用来建设快速高架路网。
建议二：改变绕城高速收费方式
目前，宁波绕城高速公路已经开建，最快将在2009年建成通车，绕城高速的收费问题引起了很多人的关注。德国专家朱博士表示，在欧洲很多城市，如法国里昂，绕城高速都是不收费的，而只是在与之连接的高速公路上增设收费站。“因为绕城高速收费的话，过境的车辆为了节省费用，很可能走不收费的市内道路，这样就会对城市内部的道路交通构成极大的压力，因此应该取消城市高速公路环线的通行费。”德国专家在评估报告中写道。
建议三：多发展公共短途交通
据统计，目前宁波现状交通方式结构的明显特征是自行车和步行交通占有很高的比例，德国专家认为，今后随着宁波城市的建设，应该多多发展公共短途交通。资料表明，目前宁波公共短途交通方式占据所有交通方式的17%，非机动车则占到了43%，德国专家认为，根据欧洲发展经验，在拥有富有成效的城市轨道系统的前提下，在2020年，希望宁波的交通出行方式结构转变为，公共短途交通占到30%，非机动车下降到15%的理想状态。
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