中国宁波网讯(记者喻春来)未来5年，我国将重点加强长三角、珠三角、渤海湾、东南沿海、西南沿海5大港口群的建设，进一步提高港口的吞吐能力，预计到2010年，我国港口吞吐量将达75亿吨，其中集装箱吞吐量1.5亿标准箱。
交通部部长李盛霖在昨日的“首届中国港口城市市长高峰论坛”上如是表示。
李盛霖称，根据国民经济和社会发展的总体要求，到2010年，沿海港口吞吐能力将在现有的基础上增加80%%以上，必需加快沿海和内河水上煤炭运输大通道、30万吨原油和20万吨以上铁矿石进口接卸码头建设，以及加快上海国际航运中心等国际集装箱枢纽港建设；促进港口城市物流中心地位的形成。
根据现有的规划，5大港口群的建设将是今后港口建设的重点。
李盛霖说，长江三角洲港口群建设重点为上海、宁波-舟山、苏州港，以及由南京、连云港等港组成的集装箱运输系统，增加能力超过3000万标准箱。以宁波-舟山、连云港为重点，相应发展上海、南通、苏州、镇江和南京等港的进口矿石、原油接卸及中转系统，新增矿石接卸能力9000万吨，原油接卸能力2500万吨；以上海、宁波-舟山港为主的煤炭卸船中转运输系统。
对于珠三角港口群的建设，李盛霖表示，要在巩固香港国际航运中心地位的同时，充分发挥粤港两地港口资源优势，重点是以深圳和广州港为主，相应发展汕头、珠海、中山等港的集装箱运输系统，新增能力3100万标准箱；以惠州、深圳、珠海等港的进口原油和成品油气接卸码头为主，相应发展广州、东莞等港的成品油气中转运输系统；以广州港为主的煤炭接卸系统。
渤海湾港口群建设的重点是以大连、天津和青岛港为主，相应发展丹东、营口、锦州、秦皇岛、唐山、沧州、烟台、日照等港的集装箱运输系统，新增能力2400万标准箱；以大连、唐山、天津、青岛和日照港为主的进口矿石中转系统，新增能力9000万吨；以大连、天津、青岛港为主的进口原油中转系统，新增能力3000万吨；以秦皇岛、唐山、天津、沧州、青岛、日照港为主的煤炭装船系统，新增能力2.3亿吨。
而东南沿海港口主要是以厦门港为干线港，相应发展福州、泉州、莆田、漳州等支线港的集装箱运输系统；以电厂码头为主的煤炭接卸系统；以泉州港为主的进口石油、天然气接卸系统；以宁德、福州、厦门、泉州、莆田、漳州等港为主的陆岛滚装运输系统。
西南沿海港口主要是以湛江、防城、海口等支线港组成的集装箱运输系统；由湛江、海口、广西沿海等港组成的进口石油、天然气中转储运系统；由湛江、防城和八所等港组成的矿石转运系统；以湛江、海口、三亚等港为主的旅客运输系统。
对于内河港口建设，李盛霖说，重点是以上海国际航运中心为龙头，发挥南京、武汉和重庆港的区域中心作用，形成布局合理、层次分明、功能明确的长江港口带，带动中部崛起和西部开发。
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