工业“火车头”的集群效应
汽车产业的产业链较长，被誉为工业“火车头”。从上海、广州等国内汽车产业领军城市的发展实践看，一个汽车大项目的引进，对于地区工业和国民经济都有强大的助推作用。
以广州为例，自从引进本田项目后，广州汽车业在国内的地位直线飙升，并由此生发出一种自然的“集群效应”，日产、丰田等大型汽车公司尾随而至。目前，汽车产业已成为广州的战略性主导产业和第一支柱产业。
专家认为，一个整车厂的落户，会带动6至8倍汽车零部件产业的发展；而汽车产业每增加一个就业机会，就会给社会带来7个相关就业机会。
对大众项目落户宁波的经济意义，市发展规划研究院综合部副主任张水清从理论高度进行了分析。他认为，这是宁波在当前非常困难的经济背景下引进的一个超百亿元特大型产业项目，也是浙江和宁波的首个中高档汽车整车项目，产业意义非同寻常。根据中长期规划，上海大众宁波基地未来将有60万至80万辆的年产能，以每辆车15万元的价格测算，就是一个千亿元产值的大产业。如果按照1：2的产业配套效应，这个项目最终形成的产值在2000亿元以上，有望带动超过500亿元的GDP增长。
从国际来看，实施产业集群是许多国家迅速发展汽车产业的有效手段。作为全省14个省级产业集聚区之一，宁波杭州湾新区目前已有16个高端汽车产业项目签约落户，其中8个开工建设，国际汽车产业城初见雏形。专家预计，到2015年，整个杭州湾的汽车产值有可能突破2000亿元。
“一个项目带动一个产业，一个产业带动区域发展，大众项目不仅能拉动我市汽配产业的协调发展，而且对于杭州湾新区以及宁波的整体发展意义深远。”张水清认为，今后大众项目产业集群效应将逐步溢出，使汽车产业成为宁波的主导产业之一。
宁波日报记者 俞永均 黄 程
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