精细管理 铸就一流品牌
工作程序化、技艺标准化、管理精细化、奖惩合同化、运作市场化，指挥部的“五化”理念深入人心；铁心肠、铁面孔、铁手腕，指挥部的“三铁”管理振聋发聩。
“大桥百年寿命，质量安全是工程的生命。”吕忠达告诉记者，项目开工前，指挥部制订、印发了《象山港公路大桥及接线工程建设管理办法汇编》，包括32个管理办法31个工程管理程序，从政策上来规范工程质量管理。
而围绕项目建设质量目标，指挥部建立了“政府监督、社会监理、企业自检”三级质量管理、监督、保证体系，对工程质量进行有效的控制。同时，成立精品工程创建工作领导小组，明确精品目标要求，多途径、全方位落实创建措施。
方案审批是工程质量的源头关口。大桥开工以来，指挥部组织了78项施工组织设计和关键分项工程施工方案、重要临时设施等重大方案审批。“每次审批都有专家、监理和施工单位的参加，这为主体工程顺利施工提供了有效的保障。”王百林说。
通过首件认可制来推广技艺标准化，指挥部在工程标准化建设方面用心良苦。“在每一分项工程首件工程施工时，项目部、监理办、设计代表及指挥部现场负责人都要到场，对首件工程施工的材料、工艺及成品等各个环节进行认真的检查。完成施工后，施工单位、监理办对施工过程工艺衔接、质量控制方面存在的问题或隐患及解决措施进行研究，指导下一次施工。”市高等级公路建设指挥部工程处徐爱敏处长说，对首件检查或日常质量检查中涌现出的亮点、样板工程，指挥部组织参建单位进行现场观摩，推广先进经验。项目开工以来，指挥部已累计组织首件工程检查、旁站和总结46次，工程质量得到持续改进。
细节决定成败。在大桥建设过程中，指挥部要求项目部“粗活细做，细活精做，精益求精”，以此来加强施工工艺控制：路基施工时，重点对路基填筑质量进行控制，必须进行标尺挂线、画格卸料、均匀摊铺、重型碾压；桩基施工中，必须采用大扭矩回旋钻成孔、泥浆净化器分离钻渣的施工工艺；墩身施工须加强墩身模板刚度设计，减少氯离子渗透通道，提高混凝土耐久性。
“工程开工以来，我们先后组织几十次规模较大的质量及合同履约情况检查及多次不定期的现场巡查。及时整改巡查中出现的问题，并对整改结果进行跟踪落实。”徐爱敏说，不仅如此，指挥部还通过创建标化工地来塑造文明施工形象，依托监理中心实验室和测控中心来强化试验测量管理。
施工船舶“零”事故、通航水域无碍航
---各部门为象山港大桥建设“保驾护航”
施工船舶“零”事故、通航水域无碍航，象山港大桥3年施工交出了一份骄人的安全“成绩单”。效益来自于安全，大桥圆满合龙的背后是宁波海事局、海军东海舰队、市重点办等部门的支持与服务。
2009年6月18日，象山港大桥打下第一根钢管桩，也就在那时，象山港大桥海事工作组正式进驻施工作业现场。三年来，海事部门共办理船舶进出港签证8000余艘次；出动巡逻艇869艘次，出动执法人员1981人次，巡航时间1992小时，里程18162海里；开展船舶安全检查129艘次，查出缺陷1177项……
港内渔村林立、大型电厂众多，桥梁在建期间的防碰撞压力巨大。宁波海事局充分利用VHF、现场巡航等监管手段组织桥区现场交通流；建立联动机制，完善施工单位警戒船的职责；建立预警预控机制，及时发送预警信息；发布大型船舶进出港信息，警示施工船舶及早避让。
海军东海舰队对象山港大桥建设给予了大力支持，东海舰队领导经常亲自跑施工现场指导工作。为确保航道安全，东海舰队建立了指挥部、部队、海事统一协调机制，并且定期组织联合会议分析航道安全；同时还建立吊装计划信息报送确认机制，以确保吊装安全。
市重点办每季度定期组织周边部队、海事、周边乡镇、船厂、电厂等召开航道保障会议，确保施工安全。
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