各地争建“黄金水道”

　　作为海洋经济的重要组成部分，游艇产业有“漂浮在黄金水道上的巨大商机”美誉。根据欧美国家的发展模式，当人均国内生产总值（ＧＤＰ）达到３０００美元时，游艇经济就开始萌芽；超过５０００美元时，游艇经济进入疾速发展阶段。今年一季度，中国游艇出口额达到１．０４亿元。有专家估计，未来１０年市场将有５万至１０万艘游艇的采购量，市场规模将超过５００亿元。

　　看重游艇市场的巨大潜力，浙江省沿海城市纷纷布点游艇产业，其中，舟山首当其冲。根据计划，５年内，舟山将形成６至７家游艇俱乐部，游艇泊位达到１５００个，成为浙江省游艇生产、展示、交易中心，打造成华东地区规模最大、设施最完善的游艇旅游基地。

　　坐拥良好的岸线资源，宁波的沿海区域也积极加入争建“黄金水道”的队伍。

　　作为“半岛＋海湾”型海洋大县，象山拥有６３个港湾，９１个岬角，港中有湾，湾中有港，资源优势明显。根据相关规划，“十二五”期间，象山将以建设海洋经济示范区和金色港湾休闲区为契机，大力培育游艇消费市场环境，努力打造长三角最佳游艇休闲活动中心和制造基地。

　　具体来说，将构建“一带三港五岛”空间布局，以“东部沿海百里黄金海岸带”的松兰山、大目湾新城、道人山等为重点，科学规划“西沪港、石浦港、蟹钳港”等未来游艇产业发展重点区域，谋划“花岙岛、檀头山岛、渔山岛、韭山岛、东海明珠岛”的游艇产业发展。

　　以即将建设或规划建设的松兰山（蜻蜓尾巴）游艇俱乐部、石浦渔港游船中心、东海明珠游艇俱乐部、北黄金海岸水上娱乐中心等四个项目为抓手，象山今后将重点海钓、渔事体验、海上游览、自驾体验、海岛狩猎、海滩游憩等与游艇相关或以游艇为主的游乐方式。

　　除此以外，东钱湖、奉化、北仑、宁海等地也纷纷布局游艇产业，争建“黄金水道”，以求在日益壮大的游艇经济中谋得先机。

　　“高速航行”尚需时日

　　像汽车产业一样，游艇业对经济的综合带动性很强。有业内人士表示，房地产和汽车产业已趋于平衡甚至达到饱和，游艇这种新的消费方式将逐渐为社会所接受，并将替代房产和汽车，对拉动中国消费起到重要作用。然而，可普及的游艇休闲时代何时到来？

　　“国内的游艇消费理念尚未成熟！”做了多年游艇俱乐部，这是最让方琪头疼的事。“宁波虽然地处沿海发达城市，民营企业众多，潜在消费群体能量巨大，但多数对游艇并不‘感冒’。”

　　为此，方琪开始“错位”经营，把目光转向年轻的高端白领。正是这一调整，宁波莱悦游艇俱乐部收到了多年难觅的市场效果。“从全国来看，还没有成功的案例和平台让我们克隆，只能摸着石头过河。”方琪感慨地说，“照搬国外游艇俱乐部的运营模式是行不通的。”

　　除了经营上的困惑，玩家也有诸多不便。驾照哪里考，游艇哪里停，航海线路如何确定，这些都是“拦路虎”。

　　记者了解到，浙江共有三所学校具有游艇驾照考试培训资质：浙江交通职业技术学院、宁波大学海运学院和舟山国际海运职业技术学院。不过，目前只有浙江交通职业技术学院已正式开班，宁波、舟山考点目前均只拿到培训资质，尚未开班。“考游艇驾照培训费用相对比较昂贵，一般在１．５－２万元之间。”宁波大学海运学院院办相关负责人表示。

　　日益稀缺的岸线资源也制约了游艇经济的发展。不同于修造船对岸线的使用需求，游艇码头选址颇为讲究，除了良好的生态条件，与都市的距离、交通情况、人气集聚情况等非常重要。

　　“在管理上，游艇和普通船舶一样，出航行驶的时间、地点、航线等详细信息都必须在有关部门进行登记，通过审核后方可沿固定航线行驶，这也在一定程度上约束了游艇的活动。”张世明说。

　　“目前，沿海城市发展游艇经济已经表现出一哄而上、盲目投资的现象。”业内人士表示，“政府层面首先应明确游艇产业发展的准入和建设标准、游艇专用航道、游艇驾照考核等相关问题，以规范和指导游艇产业有序、健康发展。”

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