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　　游艇休闲，需要一种情结

　　许多参展商对中国的游艇市场前景十分看好，不少地方政府这些年也纷纷对游艇业的发展寄予厚望，把它作为城市名片；有专家预言，游艇将成为继汽车之后新的消费“制高点”。那么，游艇市场真的能在短期内火爆起来吗？

　　美国人口普查局的一则调查告诉我们：华裔家庭拥有移动房屋、船只、有篷货车的比例仅为０．６％，不仅大大低于全美水平，也低于亚裔家庭２．７％的比例，华裔家庭普遍对交通休闲娱乐方式的兴趣不高。与热爱户外运动的欧美人士相比，中国人更“宅”一点，要让中国人像欧美人那样对游艇这样的户外运动产生狂热，恐怕并非易事。

　　在中国的企业家中，不乏王石这样的极限运动爱好者，但是整体而言，在休闲娱乐上真正喜欢的冒险者并不占多数。即使是游艇基础设施良好的香港，许多公司置备游艇也主要是为了商务社交的需要。有多少富豪是为了运动休闲购买游艇？在先富起来的人中有多少人真正拥有海洋情结？目前国内私人拥有的游艇大部分是运动型和商务型游艇，而西方市场最为主力的“家庭游艇”在中国市场少人问津，已购买者游艇的年均使用率也不足３０天。

　　发展游艇经济既要有游艇消费的经济基础，又要有游艇消费的自然基础，如宽阔水域等，更要有爱好航海运动的这种文化依托。中华民族的航海史可以追溯到６００多年前，只是要唤醒这沉睡的“航海基因”，非一朝一夕。为此，发展游艇经济，不能依靠短期内的大投入来指望一蹴而就。

　　（宁波日报 秦羽 整理）

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