宁波城市交通进入阵痛期 政协委员建议加快公交都市建设

　　马园路上车辆拥堵。　记者刘波摄

　　城市交通拥堵一直是市民关心的热点话题。往年两会中，类似话题也反复被代表、委员提到。客观上，城市交通拥堵是目前绝大多数现代化都市遇到的一个顽疾，但如何破解，每个城市都有各自的特色。在市政协十四届二次会议的委员建议中，市政协委员、市园林局高级工程师陈锡波就提出了关于加快公交都市建设的建议。他表示，提高我市日常出行的公交分担率、发展公交都市应成为我市重要的城市发展战略。

　　我市公交分担率不到深圳一半

　　所谓公交都市，就是城市发展到高级阶段，在交通资源和环境资源严重制约的背景下，要求城市土地利用与公共交通联合发展，由公共交通解决市民出行问题的城市发展模式。

　　陈锡波说，我国于2010年在深圳率先提出建设公交都市，去年深圳公交分担率已接近55%，而我市目前公交分担率刚接近20%。

　　来自市规划设计院交通所数据：10年间，我市城市道路长度增加2.1倍，人均道路面积增加1.7倍，但同时机动车保有量增加了4.6倍，私家车保有量增加9倍，日均机动车出行增加了24倍。这就是为什么市民觉得城市道路越来越宽，但出行却越来越堵的原因。

　　陈锡波表示，我市城市交通已进入了“阵痛期”，中心城区交通拥堵问题日益凸显，现有路网的交通承载力已逼近极限，难以为继。如果不改变传统的城市和交通发展模式，不出几年，我市城市交通将由目前局部、时段性拥堵变为全城、全天候拥堵，届时宁波就是一个名副其实的“堵城”。