现象3 红灯过长失去耐心
地点：药行街大来街路口
时间：３月７日下午１点多
药行街两边都是商业广场，过街行人比较多。而药行街又是主干道，车流量非常大，过马路并不是一件容易的事情。
记者掐表记录了路口红绿灯的时长，红灯时间长达１２０秒，绿灯只有约３０秒，记者沿斑马线过马路，花了２０秒。记者的直观感受是：等待太煎熬。
记者看到，等了大概４０秒的红灯，一名阿姨失去了耐心，瞅准路口没车的空当，闯了红灯。虽然她一路小跑到马路中央，还是被穿行的机动车逼停了几次。
等了大概７０秒时，药行街两边的行人越聚越多，车流也稍稍稀疏了一点，此时，一名大伯“带着”１０多个行人往马路中间挤，这一次，车流再也挡不住行人了。司机鸣号示意，但无济于事，无奈之下，只能被迫停车。
曾有实验表明，９０秒是人们在斑马线前可以忍受的最长时限。据记者了解，在繁华商圈周边，车流人流通行需求都非常旺盛，行人抢先通行，直接影响行车效率，是诱发驾驶人“路怒”、导致交通拥堵的重要原因。
现象4 绿灯时间不够过马路
地点：通途路与大闸路口
时间：３月８日早上８点多
通途路是东西主干道，路宽４０米左右。根据交通信号自动控制系统的调节，在平峰时段，人行横道红灯时长约为１２０秒，绿灯时长约为４０秒；早晚高峰时段，人行横道红灯时长约为２００秒，绿灯时长约为３０秒。
记者在现场看到，尽管此时过马路的人并不多，但行人如果严格按照信号灯行走，很多情况下是无法走到斑马线那一头的。“走到一半，发现要用跑了，那老人小孩怎么办？”一名年轻女子告诉记者，是人行横道绿灯时间太短了，不是我们故意要闯红灯。
记者快步走了一次，耗时３１秒，按此算来，早晚高峰时段只能勉强够时间通过斑马线。
类似的情况在通途路和翠柏路交叉口、泰寓路和四明中路交叉口、大闸南路和西草马路交叉口等都存在。
据市公安局交通警察局科技处介绍，我市中心城区共有３５０个灯控路口，全部采用交通信号自动控制系统，信号灯时长主要依据机动车流量、路幅宽度、行人安全等因素综合权衡调整。在城市东部，新修道路较宽，车流量又较为密集，目前多采用分段式过马路方式，即行人到中间安全岛停顿后再过。但记者发现，有些道路根本没安全岛，行人也只能快步通过。而且，按照上述分段式过马路的方式，安全是有保障了，可过一次马路花４００秒以上（７分钟左右），行人会有这个耐性么？
