“三横三纵”公交专用道今年下半年开建 建在哪里？

　　《宁波市城市交通拥堵治理行动2013年实施方案》提出，今年我市的居民出行公交分担率要提高3个百分点以上，公交车高峰时段平均运行时速提高20%，并建成公交专用道30公里以上。

　　为此，我市今年启动了“三横三纵”6条公交专用道的建设，并将在下半年陆续开建。其中，4条公交专用道的建设方案基本拟定，并将在近期公示，征求市民意见，另两条公交专用道的建设方案预计在下月公示。

　　为什么要选择建设这6条公交专用道呢？昨天，市治堵办邀请相关专家对此进行了解释。

　　【现状】出行方式结构性失衡致交通拥堵

　　从2009年起，宁波市交通研究院就开始对我市交通状况进行了调查。据交通研究院规划研究所所长、留美博士吕晨曦介绍，现在，宁波市核心区高峰时段交通拥堵已经非常突出。

　　“21条被调查的主次干道平均车速为每小时18.5公里，部分道路如中山路、柳汀街-药行街、解放路、中兴路等路段，平均车速在每小时12公里左右。”

　　此外，27个重点交叉口的饱和度平均为0.9左右，小汽车通过被调查路口平均等待时间达到了近1分钟。

　　“以现有小汽车的增长幅度，中心城区的路网容量将出现严重超载，届时城市交通将由目前局部、时段性的拥堵，恶化为全城、全天候拥堵。”

　　是什么原因导致宁波交通拥堵的呢？“交通出行结构性失衡，小汽车出行所占比例为19.8%，公交车出行比例仅为13.3%，而且逐年下降。”

　　吕晨曦表示，相关研究表明，一个小汽车出行者占用的道路资源是一个公交车出行者占用的10倍。“如果这样的出行结构不进行调整，交通拥堵的局面将不可避免地恶化。”