打车软件宁波难推广 宁波出租电召服务平台年底推出

　　而的哥张师傅头疼的是被乘客放鸽子。他告诉记者：“好几次我开到预约地点，人影都没有。”而当张师傅再次打电话过去，态度好点的乘客还会解释说赶时间搭乘了路过的的士。更多的乘客则是怕麻烦故意关机或是不接电话。上个月张师傅总共抢了11单生意，爽约的就有4单，让他心情很郁闷。如今卸载停用该打车软件后，张师傅又像往常一样放松心情听音乐广播了，而不必时刻留意打车软件的语音播报。

　　采访中记者乘上了的哥赵师傅的车，他手机里装载的一款打车软件，平均一分钟内至少提示有四五条乘客预约信息。赵师傅告诉记者，别说上下班高峰期，就是白天时段都少有空载。他对于500米以外的乘客邀单基本都选择忽视，平均一天最多接上一两单。

　　高峰期打车软件形同虚设

　　对于乘客而言，希望通过打车软件解决自己的“打车难”问题也并非易事。林小姐是一个典型的两点一线上班族。她每天5点半下班从天一广场回青林湾，通过打车软件发送预约，明明显示附近有百余辆出租车，可都很难有司机抢单回应。家住江南一品的赵先生也表示，出门打的不加价很难有司机接单，有一次晚上9点出门去万达广场，选择加价10元钱，才有司机打电话过来让他等10分钟。

　　记者了解到，宁波出租车的确是僧多粥少。目前宁波市六区的出租车数量仅有4101辆。去年宁波市规划部门的交通基础数据调查结果显示，市六区每千人出租车拥有量只有1.1辆，远远低于规范要求的大城市每千人出租车不少于2辆的标准。而宁波出租车平均有效里程利用率(实载率)却很高，白天达到70%，早晚高峰时段和节假日更是供不应求。

　　行车安全、加价挑客等问题突出

　　宁波市出租汽车协会秘书长李国范表示，据他了解，目前在本市真正通过打车软件接客的出租车大约几百辆。