节能汽车补贴门槛抬高 标准严苛将现补贴"空窗期"

　　在实施两轮节能汽车补贴之后，新一轮推广补贴政策门槛更高。图为车展一瞥。

　　财政部、国家发改委和工信部近日发布通知称，从本月起，1.6升及以下节能环保汽车(乘用车)实施新一轮推广补贴政策，推广期为两年，截至2015年12月31日。较此前政策，新的节能补贴门槛在油耗、车重、环保等方面明显提高。业内人士称，在上轮政策结束，新的补贴车型目录出台之前的这段补贴“空窗期”，1.6升以下的车型销售可能受一定影响。

　　油耗车重环保门槛均抬高

　　公告显示，节能汽车的推广补贴标准不变，即对消费者购买1.6升及以下节能环保汽车继续给予一次性3000元定额补助，消费者购车时可直接获取。

　　不过，值得注意的是，新一轮节能补贴门槛明显提高了。车辆的限值百公里油耗从之前的6.3升调至5.9升，并且根据整车整备质量和车内座椅数，划分不同车辆的燃油消耗标准。其中，整车整备质量不大于750千克且座椅为两排及以下的车型，百公里油耗不高于4.7升，而座椅为三排及以上的则不高于5.0升；大于1205千克的车型，百公里油耗限值不得高于5.9升。

　　除了百公里油耗、整车整备质量的要求外，补贴门槛还加设了国五标准。根据新一轮节能政策补贴要求，还应满足轻型汽车污染物排放限值的国五标准。在该限值要求中，对车辆尾气排放中的一氧化碳、氮氧化合物、颗粒物重量等都有严格的数值要求。

　　标准严苛将现补贴“空窗期”

　　此前，已实施两轮节能汽车补贴。第一轮从2010年6月至2011年9月底，共发6批车型目录，计426款。第二轮从2011年12月至今年9月底，共发布2批车型目录，计198款。

　　本地一自有品牌汽车4S店销售负责人称，相较前两轮政策，本轮节能补贴标准非常严苛，原补贴车型中能享受补贴的寥寥无几。

　　以最近一批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录为例，仅按照整车整备质量和百公里油耗两项指标筛选，目录上的149款车就缩水至8款。

　　据业内预计，新的推广车型目录面世估计还需一两个月时间，因此在上一轮节能补贴已经宣告结束的当前，消费者近期购买汽车将无法享受到3000元节能补贴。

　　“之前大约有25%的乘用车车型进入补贴目录，而补贴‘空窗期’对今年四季度车市有一定影响。”本地一汽车销售人士称，“但影响不会太大，毕竟3000元补贴并不多，车商可能以其他方式给予优惠。”不过，他同时表示，购车补贴门槛抬升对自主品牌车企而言，不利影响将会逐步显现。

□记者 张璟璟