灵桥大修将分为九步走 尽量保留原始构建

图为昨天，施工人员在灵桥大修现场起吊钢构和组装贝雷梁。

灵桥历经战争破坏、环境侵蚀、船只撞击，已经是病害缠身，２０１１年经过诊断，灵桥被评定为危桥，需要大修。灵桥大修正式开工至今已有一个月左右，目前进行得怎么样了？昨天，城管市政部门对灵桥大修方案进行了详细公布。据介绍，灵桥大修共分9步走，有几步难度可不低。原桥梁的“历史印记”将尽量保留，以体现灵桥的文物价值。那么，桥梁医生到底将如何按照“修旧如旧、原地维修”的原则对灵桥进行大修呢？施工单位中铁大桥局有关负责人对此一一进行了解答。

第1步：搭设施工栈桥和龙门吊机

◎难度：★★

栈桥搭设和龙门吊机安装相当于动手术前准备手术台，为下一步的拆卸安装等准备施工平台。这一步技术难度不高，但是由于作业水域复杂，航运繁忙，并且桥下通航净空低，栈桥搭设完成后，将与灵桥、便桥形成狭长的水上通航“隧道”，因此，安全风险高。

为确保水上作业和通航安全，在灵桥上下游设置了警戒点和待驳点，并建立了水上安全警戒体系，大修期间，需要过往船只在作业区域按要求做好有序通航。

第2步：拆除桥面沥青安装拱肋横撑

◎难度：★

沥青混凝土桥面及附属设施拆除采取常规的施工方法，同时，安装临时的拱肋横撑，为下一步拆除吊杆、拱肋横向连接及桥门架做准备。这一步相对简单，技术含量并不高，只能算是热身，而之后的桥面体系和吊杆拆除才算进入正式疗程。

第3步：拆除桥面体系及吊杆

◎难度：★★★

灵桥桥面体系是直接承受汽车荷载的结构，包括桥面板结构、老纵横梁体系、下平联斜杆及过桥管线等，其中桥面板为１９９４年大修时使用的开口肋正交异形板。目前桥面体系的病害较为严重，桥面板病害就好比是人的“五官”骨骼产生了“骨裂”，在检测中就发现大量焊缝开焊，顶板多处纵向裂纹；而纵横梁有多处变形、弯扭，就像是人体的肋骨受到撞击产生了“内伤”。本次大修将更换力学性能更优的闭口肋正交异形板，对扭曲的纵横梁进行修复加固，并更换两侧人行道托架，提高桥下净空。吊杆病害主要是局部锈蚀、裂纹，就好比是人的“四肢”受了外伤，将对其进行局部加固，并保留吊杆上的战争历史印记，以免损坏其文物价值。

第4步：施工平台及拱肋支撑架安装

◎难度：★★★

灵桥桥位两端位置狭小，但维修原则要求就地维修，需要占用较大场地。为解决这个矛盾，工程维修人员想到了一个好办法，就是在原桥位重新打造一块施工平台作为施工场地。

施工平台安装好后，再在施工平台上安装拱肋支撑架，用于转换拱肋结构自重荷载，为拆除拱肋做准备。

第5步：拱肋拆除及维修

◎难度：★★★★★

拱肋为灵桥的承载骨架，经检测发现往上游侧不断偏斜，钢结构内部锈蚀严重，拱脚板厚损失近１毫米，拱肋病害就好比是人体的脊椎骨受内伤，并正在逐渐加剧。为治好灵桥日益严重的“脊椎病”，需要将拱肋分段拆除，在原位修复加固。这也是较难的节点之一。

为了不改变其截面外形，保留其文物价值，设计师独具匠心，采用在拱肋内衬钢板的方法加固，内衬钢板加固对施工工艺有极高要求。施工人员针对技术难题，结合以往施工经验，想出了许多“妙招”：对原铆孔进行仔细测量，仔细地将上万个铆孔、细部构件逐一画下图纸、记录它们的尺寸结构和位置，并对灵桥原设计时采用的英制单位进行公制换算，精确到０．０１ｍｍ；随后，根据原铆孔位置对新板进行配钻、加工，严格控制配装误差，保证安装时能够准确地复原。