甬慈线改造实现市域城乡客运一体化率超70％

本世纪初，交通运输部适时提出道路客运行业发展实现“企业分类、线路分类、经营分工”的要求，为了加强个体中巴车管理，结合经营资质评定，管理部门将所有个体中巴车实施统一公司化管理，个体车辆向公司缴纳适当的管理费，并实行“车售唱站、司机记录、组内均分”的经营分配机制。

与此同时，甬慈线客运市场整治如火如荼。管理部门将远在轮渡码头、玛瑙路一带候客经营的中巴车统一迁进汽车北站发车，全部实行场站式发车的规范经营，又将直达快客调整至汽车南站发车，行经线路也作了相应调整。个体中巴车公司化管理大幅提高了管理效率、组织水平，经营秩序得到一定程度的改善。

破茧

甬慈线公交一体化改造，迈入历史“新征程”

镜头回放：

历史的车轮飞快向前，２０１２年，宁波私家车保有量突破了１００万辆。随着物质、精神生活水平的不断提高，人们不仅仅只满足于“走得了”，更要“走得快”、“走得好”，甬慈线中巴车逐渐不再适应历史发展的脚步。

２０１２年７月，甬余线城乡公交一体化改造成功提供了宝贵经验；２０１２年１０月，宁波市人民政府推出《关于加快推进我市城乡客运一体化发展的实施意见》；当发展大公交、推进城乡一体化成为政府、民众的共识，甬慈线中巴车站在了时代发展的十字路口。

成蝶

公交票价直线下降80.5％，

让群众“走得好”

镜头回放：

８月１１日，宁波至慈溪的公交车正式开通，乘客只要花４元就能从汽车北站坐车到慈溪东站，两地公交车开通，意味着服务了甬慈两地二十余年的中巴车正式退出历史舞台，接棒的是服务更优、票价更廉的公交车。

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８月１１日，当原来乘坐甬慈线中巴车的乘客踏上３７８路或者３７８－１路（大站车），就能感受到明显的不同。“现在的车子是崭新的４０座金龙大巴，乘车环境更舒适、服务更温馨、行车更安全，我们也就更放心了。”市民王小姐说。

更让人惊喜的是，原来往往要花上２０多元才能往来两地之间，现在只要４元，刷卡还能享受优惠，票价直线下降８０．５％，这大大降低了乘客的出行成本。

乘客通过３７８路或３７８－１路到达慈溪后，换乘８０１路（龙山公交中心站至周巷汽车站—夜间公交线）、２０１路（龙山公交中心站至慈溪东站）及２０１－１路（龙山公交中心站至慈溪东站—大站线）能方便地前往慈溪市区。

同时，为了满足商务、看病客流的需求，宁波仍保留慈溪西站、长途汽车站发往宁波临时汽车南站的快客。目前，为了让乘客乘坐更舒适、方便，相关部门也对站点、班次、密度等进一步优化，让甬慈线的乘客能走得更好。

宁波晚报石莹 林学华／文 龚国荣／图