甬慈线改造实现市域城乡客运一体化率超70％

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谈及甬慈线公交一体化改造，是一段凝聚智慧和勇气的经历。

甬慈线中巴由２１０辆车、６家公司组成，数量庞大，存在着经营主体分散，承包经营、实际经营主体超百人，车籍地分属宁波市本级和慈溪市等矛盾，所以经济补偿的政策该如何统一？如果遇到停运等情况该如何处置？……这些错综复杂的问题都必须慎之又慎，稍有差池，改造将陷入僵局。

如何让改造在平稳中前进？听取各方意见，制定科学方案是关键。于是，宁波市运管处第一件事就是调研班线营运主体、车辆经营者、快客经营主体、沿线乘客、公交运营企业的意见，将各方面真实诉求进行详细汇总，经过认真分析，合理评估风险及影响、研究政策，终于制定出改造方案。

改造方法和政策为：鼓励提前退出经营，企业在规定期限内提出解除与车辆承保者的合同，并提前退出经营的，参照甬余线给予经济补偿和奖励，逾期不予享受；对不愿参加改造的企业，经营期满依法收回经营权不予重新配置；明确改造实施主体、实施公交线路经营，将甬慈公交客运线路经营权依法优先授予国有公交企业，以宁波市公交总公司为新的公交营运主体……

改革不可能一蹴而就，面临着种种难题，宁波运管处就改造步骤、营运期限提前终止问题、原公司补偿、从业人员安置、快客公司改造、支线班线改造等一并做出了详细的计划安排，为一体化顺利进行做好了铺垫。例如原来的司机则通过各项考核和培训，成为公交驾驶员，既保证了一体化的进行，又保障了司机的就业。