而江南路—福明路、大闸路—惊驾路公交专用道均为全天候公交专用道,即全天只允许公交线路车、黄色号牌大型客车(车型基本包括单位班车、集体接送车辆等)以及执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车通行,社会车辆不允许驶入。
不过,福明路(百丈东路—宁穿路)段两侧的辅道内,已增辟了机动车道,私家车可以经此通行。
专家观点:实施“公交优先”就是“大众优先”
福明路世纪东方广场附近,北往南方向有一段路,仅有两个车道,1条公交专用道、1条供社会车辆通行。昨天,正好驶经这一路段的私家车主周小姐提出疑问:“原本就只有两条车道,公交专用道空荡荡,另一条道却排起长队,这不是资源浪费吗?”对此,有关专家的回答是:“实施‘公交优先’就是‘大众优先’。”
今年上半年,上海城市交通设计院院长董明峰曾参加过宁波“三横三纵”公交专用道方案专家论证。他说,公交专用道需要一定的道路空间,对小汽车交通会有一些影响,但城市道路资源有限,不可能无限制地满足小汽车的增长需求,还是要提倡公交优先,这也是解决大城市交通矛盾的有效手段。
至于交通资源是否存在浪费现象,宁波市交通研究院规划研究所所长吕晨曦认为,不能简单地以“是不是相对比较空”来判断,要以断面上人的运输效率来判断。按照我们通常说的公交车运输效率是小汽车10倍,如果通过我们设置公交专用道引导更多的人通过公交出行,是可能出现公交专用道还是很空,但是客运能力已经大幅增加,社会车辆并不见得就很拥挤的现象。这个结果的出现,关键还是人的出行方式的转变。我们也要营造公交专用道不能很拥挤的现象,这是一个导向问题,鼓励大家通过公交出行,从根本上缓解交通拥挤。
记者 张璟璟 通讯员 罗剑云 王蓉
小贴士
如何识别公交专用道标志标牌
记者从交警部门了解到,在路段上,两条黄色虚线之间的道路就是公交专用道,而且配有红底白色公交车的地标图案,和“公交专用道”的白色黑体地标文字。而在路口,黄色虚线将变换为黄色实线。分时段公交专用道,在公交专用文字下加标公交车专用时间。若无时间标识即为全天公交专用道。
除了地面标识外,公交专用道路段也会设置有辅助的标志牌便于识别。此外,“借道区”有专用标志。部分公交专用道路段口,有“允许右转车辆驶入”等“借道”标识。
几种情况可借专用道:
一、公交专用道沿线居民或单位车辆进出时可临时借道公交专用道;
二、在标明了公交专用时段的路段,规定时间内为公交专用,其他时段社会车辆和公交车可混合使用,未标注时段公交专用道的为全天公交专用;
三、当发生道路交通事故等突发事件时,非公交车辆可在现场民警的指挥下借用公交专用道通行。但在通过事发地点后,应当立即驶离公交专用道。
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